開(kāi)車(chē)出門(mén)，先上網(wǎng)查查目的地附近停車(chē)位是否充足；公交線(xiàn)路實(shí)時(shí)查詢(xún)到站時(shí)間，公眾出行更舒心便捷……近日，北京市交通委與北京市智慧交通發(fā)展中心聯(lián)合發(fā)布智慧交通成績(jī)單。截至2月底，北京實(shí)時(shí)公交查詢(xún)服務(wù)已經(jīng)覆蓋1258條示范線(xiàn)路，累計(jì)開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路1160余公里，測(cè)試總里程超2000萬(wàn)公里。
“五站兩場(chǎng)”開(kāi)放自動(dòng)駕駛接駁
3年前，北京開(kāi)始探索采用車(chē)路協(xié)同技術(shù)線(xiàn)路，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展，讓更多“聰明的車(chē)”駛上“智慧的路”。
“去年，我們成功申報(bào)了交通運(yùn)輸部第一批自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)，開(kāi)展了自動(dòng)駕駛城市出行服務(wù)、無(wú)人配送等場(chǎng)景的規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)探索?！北本┦薪煌ㄎ萍继幰患?jí)主任科員牟杰勇介紹，目前試點(diǎn)工作已基本完成，相關(guān)成果將為自動(dòng)駕駛技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域商業(yè)化推廣應(yīng)用提供有益參考借鑒。
今年年初，北京實(shí)現(xiàn)了高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)至大興機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)駕駛接駁?！败?chē)很聰明，不只能看清前面的路，行駛中更能算出哪條車(chē)道最好走?！弊詣?dòng)駕駛出租汽車(chē)安全員高師傅說(shuō)，從車(chē)自己“開(kāi)”到預(yù)約地點(diǎn)接上乘客，到抵達(dá)航站樓，全程不需要他按一個(gè)按鈕。
今年，北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)步入3.0建設(shè)階段，測(cè)試范圍拓展至覆蓋通州區(qū)、順義區(qū)共600平方公里。3月初，北京市交通委借助高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)3.0擴(kuò)區(qū)機(jī)遇，試點(diǎn)開(kāi)通城市副中心三大文化建筑周邊自動(dòng)駕駛接駁服務(wù)，目前已累計(jì)運(yùn)送乘客超5000人次。
接下來(lái)，隨著3.0階段擴(kuò)區(qū)工作有序推進(jìn)，北京將加快部署車(chē)路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)大興機(jī)場(chǎng)與更多區(qū)域連通；拓展自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景運(yùn)行范圍，持續(xù)推動(dòng)高速公路、城市快速路測(cè)試場(chǎng)景；實(shí)現(xiàn)在北京南站、豐臺(tái)站、朝陽(yáng)站、清河站、城市副中心站及大興機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)“五站兩場(chǎng)”開(kāi)放接駁，打造更多自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。
“一站一策”保障旅客接駁
近年來(lái)，北京通過(guò)科技賦能提升公共交通管理效率、安全運(yùn)營(yíng)保障能力，增強(qiáng)了公眾出行的獲得感、幸福感和安全感。
“通過(guò)交通大數(shù)據(jù)分析乘客出行需求，來(lái)調(diào)整公交線(xiàn)路時(shí)刻表、優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)配置，可減少乘客等車(chē)時(shí)間，避免串車(chē)等現(xiàn)象發(fā)生?！北本┦兄腔劢煌òl(fā)展中心工程管理部部長(zhǎng)鐘園介紹，實(shí)時(shí)公交查詢(xún)服務(wù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向上千萬(wàn)市民開(kāi)放。
圍繞智慧公交建設(shè)，北京將推動(dòng)前端物聯(lián)感知設(shè)備升級(jí)，推動(dòng)“公交云＋數(shù)據(jù)湖”基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，提升企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、分析處理、融合應(yīng)用能力。
在出租汽車(chē)領(lǐng)域，北京整合接入巡游出租汽車(chē)、網(wǎng)約人車(chē)戶(hù)基礎(chǔ)信息等300余項(xiàng)數(shù)據(jù)資源，建設(shè)智慧大腦，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能調(diào)度；搭建精細(xì)化算法模型，可主動(dòng)識(shí)別違規(guī)運(yùn)營(yíng)行為，形成“可疑車(chē)輛預(yù)警庫(kù)”，與相關(guān)部門(mén)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
去年，北京以豐臺(tái)站為試點(diǎn)，搭建了客流到站預(yù)測(cè)模型、出租汽車(chē)運(yùn)力缺口預(yù)測(cè)模型，打通巡游出租汽車(chē)車(chē)載終端、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)調(diào)度數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合調(diào)度。今年，北京將繼續(xù)推廣這一模式，“一站一策”保障旅客接駁。