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    多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)鏈 需求供給精準(zhǔn)匹配

    時間:2024-04-25 14:43 來源:中國交通報 點(diǎn)擊:
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    春日的陽邏港一片繁忙。一批經(jīng)中歐班列(武漢)運(yùn)回的板材、新聞紙,從湖北省武漢鐵路集裝箱中心站(簡稱吳家山中心站)經(jīng)香爐山站發(fā)往武漢陽邏鐵水聯(lián)運(yùn)一期示范基地,再以陽邏港為樞紐中心分撥至全國各地。與從吳家山中心站到陽邏港全程拖車轉(zhuǎn)運(yùn)相比,這一方式為客戶降低物流成本15%左右。

    中央財經(jīng)委員會第四次會議強(qiáng)調(diào),優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”,形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。隨著新發(fā)展格局不斷構(gòu)建和國內(nèi)統(tǒng)一大市場逐步完善,內(nèi)貿(mào)“散改集”及陸路跨境貿(mào)易運(yùn)輸市場的潛力凸顯,用供應(yīng)鏈思維發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),以共享思維實現(xiàn)全鏈條共贏,已成為行業(yè)共識。

    發(fā)展全程物流 降低全鏈成本

    食品飲料產(chǎn)品通過高鐵貨運(yùn)從四川廣元1.5小時可達(dá)成都,2小時到陜西西安,8小時到上海;新疆地產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品跨越里海、黑海、地中海,最終抵達(dá)意大利薩勒諾……從沿海到內(nèi)陸,從港口到鐵路,各地企業(yè)正強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)組織能力,大力發(fā)展全程物流、供應(yīng)鏈物流,實現(xiàn)“門到門、端到端”的服務(wù),進(jìn)一步降低物流成本。

    作為西部陸海新通道等重要節(jié)點(diǎn)城市,四川省廣元市近年來開行西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中歐中老班列、中亞回程班列等國際班列,形成國際物流通道4條,聯(lián)通境外城市近10個。據(jù)廣元國際鐵路港建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳然介紹,“中歐班列+西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列+中老鐵路”的多點(diǎn)多線國際班列運(yùn)輸格局,為廣元食品飲料產(chǎn)業(yè)走向國際大市場提供了便利條件。

    鐵路也在不斷優(yōu)化物流產(chǎn)品供給,打造快捷準(zhǔn)時的高鐵快運(yùn)、多聯(lián)快車、鐵??炀€等鐵路快運(yùn)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò),同時加快整合鐵路貨運(yùn)中心成立鐵路物流中心,積極開展物流總包服務(wù),提供從運(yùn)輸、倉儲、取貨、理貨等全流程服務(wù),為企業(yè)量身定制最優(yōu)解決方案。

    “2023年8月,中鐵快運(yùn)與農(nóng)夫山泉開展合作,采用物流總包服務(wù)模式,依托鐵路集裝箱、棚車托盤集裝化運(yùn)輸為主導(dǎo),強(qiáng)化兩端接取送達(dá)延伸全程門到門,以及鐵路倉儲資源延伸運(yùn)倉配功能,做好全程信息化追蹤、全鏈條一體化協(xié)調(diào)等增值保障服務(wù)?!敝需F快運(yùn)副總經(jīng)理錢琳介紹,通過管家式一體化管理,中鐵快運(yùn)已經(jīng)形成農(nóng)夫山泉吉林長白山、浙江千島湖、廣東萬綠湖、四川峨眉山四大生產(chǎn)基地的物流服務(wù)總包模式,在降低生產(chǎn)制造業(yè)物流成本的同時,也為其增強(qiáng)了上游采購、下游分銷的能力。

    “當(dāng)今世界,物流的競爭已上升為供應(yīng)鏈的競爭,端到端的供應(yīng)鏈服務(wù)能力已成為物流企業(yè)的核心競爭力。兼顧供應(yīng)鏈韌性、物流成本和效率,多式聯(lián)運(yùn)的多樣化組合是最理想的選擇?!闭猩叹旨瘓F(tuán)交通物流部運(yùn)營協(xié)同部總經(jīng)理譚小平表示,物流企業(yè)向客戶提供多式聯(lián)運(yùn)解決方案,有利于促進(jìn)供應(yīng)鏈全鏈路降本增效,“這也是降低全社會物流成本的可行路徑,是提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈競爭力的必由之路。”

    促進(jìn)信息共享 實現(xiàn)一站服務(wù)

    發(fā)展全程供應(yīng)鏈物流,核心則為多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)共享和數(shù)據(jù)開放。目前,多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展仍存在標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則體系相互割裂、制度和標(biāo)準(zhǔn)存在壁壘、基礎(chǔ)設(shè)施銜接不暢、缺乏統(tǒng)一的信息化平臺等難點(diǎn)。

    對此,各地紛紛出臺相關(guān)政策支持多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)共享,打通上下游供應(yīng)鏈全鏈條堵點(diǎn)。湖北省對獲得國家多式聯(lián)運(yùn)示范工程命名的項目每個獎補(bǔ)2000萬元,對納規(guī)入統(tǒng)的多式聯(lián)運(yùn)和貨代企業(yè)給予一定資金獎補(bǔ);江蘇省力爭通過3到5年的努力,培育形成10個具備“一單制”服務(wù)能力的龍頭骨干企業(yè)。

    物流企業(yè)也在積極推動多式聯(lián)運(yùn)信息間的互聯(lián)互通,通過信息共享推動貨運(yùn)效率顯著提升。浙江寧波舟山港打造了“四港”聯(lián)動云平臺??蛻粼谑謾C(jī)客戶端實現(xiàn)“統(tǒng)一申報、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一結(jié)費(fèi)”,找尋“成本最低、效率最高、服務(wù)最優(yōu)”的“一站式”海鐵聯(lián)運(yùn)物流方案。平臺自2021年上線至今,已累計完成訂單數(shù)量超30萬單,推動多式聯(lián)運(yùn)訂艙操作效率提升40%以上。

    中國物流集團(tuán)在原有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(中儲智運(yùn))基礎(chǔ)上,升級改造為智慧多式聯(lián)運(yùn)平臺?!巴ㄟ^智慧多式聯(lián)運(yùn)平臺,可以自動生成價格優(yōu)先、時效優(yōu)先、里程優(yōu)先的多種運(yùn)輸方案??蛻艨梢宰孕羞x擇公水聯(lián)運(yùn)或公鐵聯(lián)運(yùn)。我們會進(jìn)行全流程數(shù)字化管控,實現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的無縫銜接。”中儲智運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    借助通達(dá)世界的航線網(wǎng)絡(luò)和多式聯(lián)運(yùn)的多重優(yōu)勢,中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司還在歐洲、東南亞、日韓等地打造供應(yīng)鏈投資平臺以及供應(yīng)鏈運(yùn)營平臺,實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)拖車、鐵路、倉儲、報關(guān)等資源的共享與統(tǒng)一運(yùn)營。中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理助理柳國旗介紹,2023年,已開通國內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)線路553條,海外供應(yīng)鏈服務(wù)能力穩(wěn)步提升。

    培育龍頭品牌 共同做大做強(qiáng)

    “我們要探索建立具有中國特色的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展路徑?!苯谂e辦的2024中國多式聯(lián)運(yùn)合作大會上,中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長李牧原表示,我國多式聯(lián)運(yùn)需要運(yùn)輸鏈、物流鏈中主要環(huán)節(jié)的企業(yè)形成高效戰(zhàn)略協(xié)同,才能有效解決多式聯(lián)運(yùn)不能聯(lián)通的問題。

    數(shù)據(jù)顯示,目前備案的國際貨代企業(yè)已超過3萬家,但很多企業(yè)不具備開展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的能力。國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所交通運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展中心主任王楊堃認(rèn)為:“應(yīng)盡快培育壯大全程物流經(jīng)營人,打造鐵水聯(lián)運(yùn)龍頭企業(yè)品牌?!?/span>

    “需要進(jìn)一步重視多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)之間的合作共贏,實現(xiàn)企業(yè)之間的合作由簡單聚集到化學(xué)聚變,最終實現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的高度集中,共同做大做強(qiáng),有效解決當(dāng)前多式聯(lián)運(yùn)線路不廣、韌性不強(qiáng)的問題。”湖北省交通運(yùn)輸廳一級巡視員陶維號說。

    福建推動省內(nèi)港口集團(tuán)與南昌鐵路局、中鐵集運(yùn)、中鐵特貨及中鐵快運(yùn)等五方出資成立海鐵聯(lián)運(yùn)合資公司,充分發(fā)揮全省港口整合“一盤棋”作用,推動建立合作平臺;廣西加快推動構(gòu)建中國—東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟,探索“原箱出口、一箱到底、海外還箱”全程國際多式聯(lián)運(yùn)模式;遼寧聯(lián)合黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古,在“三省一區(qū)”綜合交通運(yùn)輸戰(zhàn)略合作框架下,建立加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的聯(lián)合推進(jìn)機(jī)制。

    據(jù)李牧原介紹,目前中國集裝箱協(xié)會已經(jīng)發(fā)起“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)鏈行動”,將通過強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈中企業(yè)的協(xié)同合作,共同構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的多式聯(lián)運(yùn)體系,搭建高效的聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)鏈合作公共信息平臺,實現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人之間合作需求與供給的精準(zhǔn)匹配,為尋求合作的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提供最優(yōu)合作方案。



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