● 交通規(guī)則對一些外賣騎手來說幾乎形同虛設(shè)，超速、逆行、闖紅燈等行為，簡直成了部分外賣騎手的標配。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年全國發(fā)生外賣騎手交通事故1.2萬宗，其中有近半數(shù)是因為逆行造成
● 廣州出臺新規(guī)，對一周內(nèi)有3次以上違章行為的外賣騎手實施全行業(yè)停單一天以上限制；在一個周期（3個月）內(nèi)違章次數(shù)超過10次的騎手，或?qū)⒘腥牒诿麊危瑢嵭腥袠I(yè)永久禁業(yè)
● 以壓實平臺企業(yè)主體責任為切入點，督促平臺完善績效考核和派單安全機制，合法合理設(shè)定電動自行車配送時限、路線，補充優(yōu)化配送人員工作程序，強化動態(tài)監(jiān)測核驗
紅燈亮起，外賣小哥阿坤立刻剎住電動自行車；與此同時，旁邊幾名外賣騎手無視紅燈，直接快速沖過馬路。
這是《法治日報》記者近日在廣東省廣州市天河北路與體育東路路口見到的一幕。
“新規(guī)出來之前我很少闖紅燈，但超速行駛很難避免；新規(guī)出來后，每次跑單我都會想到要控制車速。”已經(jīng)做了近4年外賣騎手的阿坤告訴記者，新規(guī)倒逼自己更加遵守交通規(guī)則，但他也直言：如果新規(guī)得到嚴格執(zhí)行，大多數(shù)同事的收入可能會明顯減少。
阿坤所說的新規(guī)，是指前不久出臺的《廣州市網(wǎng)約配送行業(yè)公約》（以下簡稱《行業(yè)公約》）。為配合該公約的出臺，廣州市市場監(jiān)督管理局將會同有關(guān)部門深入開展電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，對一周內(nèi)有3次以上違章行為的外賣騎手實施全行業(yè)停單一天以上限制；在一個周期（3個月）內(nèi)違章次數(shù)超過10次的騎手，或?qū)⒘腥牒诿麊危瑢嵭腥袠I(yè)永久禁業(yè)。
“設(shè)立違規(guī)次數(shù)累計制度，是一個機制上的創(chuàng)新，對于違章外賣騎手具有一定的震懾作用。”廣東省體制改革研究會執(zhí)行會長彭澎說，從治理角度看，該新規(guī)踏出了實在的一步，而后續(xù)的成效，取決于多部門聯(lián)合執(zhí)行以及網(wǎng)約配送平臺的配合。
逆行超速闖紅燈
成部分騎手標配
傍晚時分，位于海珠區(qū)的中大布匹市場熙熙攘攘，電動自行車川流不息。這里是全國最大的幾個布料市場之一，也是廣州電動自行車最集中的幾個區(qū)域之一。記者注意到，車流中身穿外賣服的騎手的車速明顯快過拉布料的電動自行車。
由于不少商戶會經(jīng)營到晚上七八點，加上該區(qū)域緊靠居民區(qū)與高校，因此這一帶晚上外賣業(yè)務(wù)十分繁忙。
在瑞康路與逸景路路口，記者看到一名外賣騎手疾馳而來。趁著他停車的間歇，記者問他為什么新規(guī)出來了還要超速行駛。
該外賣小哥愣了下答道：“沒事，現(xiàn)在查得不嚴。”說完就匆匆離開了。
在布匹市場開檔口的周小姐告訴記者，在她印象中，騎電動自行車的各種人群里，外賣騎手是騎得最快的。
“有一次，我開車來上班，碰到一名外賣騎手與汽車搶道，在路口右拐時摔倒了，連人帶車滑了很遠，差一點就被后面的汽車軋到。”周小姐回憶說，那名騎手是從她后面超車過去的，而她當時開車的車速大約是50公里/小時。
違章行駛，害己害人。前不久，荔灣區(qū)的吳女士在西華路走斑馬線時，被一名外賣騎手撞到了腰。報警后，交警在后臺查詢發(fā)現(xiàn)，這名騎手在這之前已有3條違章記錄。
搶道、逆行、超速、亂穿馬路、人行道上闖紅燈——記者梳理近年來涉及外賣騎手的多起交通事故，發(fā)現(xiàn)其中很多外賣騎手存在上述違章行為。
“一只手扶著車把，一只手劃著手機看訂單，也是外賣騎手很常見的危險動作。”市民趙先生對記者說，駕駛汽車看手機屬于違章行為，如果被攝像頭拍到會被處罰，騎電動自行車看手機是不是也應(yīng)如此？
在網(wǎng)上，很多網(wǎng)友表示自己遭遇過外賣騎手擦身而過的驚險時刻。有網(wǎng)友稱：交通規(guī)則對一些外賣騎手來說幾乎形同虛設(shè)，超速、逆行、闖紅燈等行為，簡直成了部分外賣騎手的標配。
公開數(shù)據(jù)顯示，2023年全國發(fā)生外賣騎手交通事故1.2萬宗，其中有近半數(shù)是因為逆行造成。在廣州，2021年全市網(wǎng)約配送行業(yè)交通違法查處量為13萬宗，同比上升278%。2023年廣州涉電動自行車交通事故同比上升63%。2024年以來，廣州共查處外賣電動自行車各類違法行為超過12萬宗。
“市民觀察到的外賣小哥騎電動自行車速度快，可能是車主去改裝店進行了改裝的緣故。”在去年7月廣州舉行的電動自行車通行管理措施的聽證會上，廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會工作人員如是說，“國標限速25公里/小時是否能滿足外賣配送行業(yè)需求，還需進一步探討”。
對此，廣州市公安局交警支隊副支隊長梁明昌表示，不宜對外賣配送行業(yè)做出特殊通行安排。
記者注意到，針對外賣配送行業(yè)交通違章亂象，近年來廣州有關(guān)部門始終關(guān)注并大力整治，其中包括部門聯(lián)動執(zhí)法、曝光外賣平臺、約談平臺負責人，但相關(guān)亂象依然無法禁止。
不超速就會超時
需多方合力解困
“闖紅燈、逆行、超速都不安全，我們都知道這一點，可如果不這樣做，有時候訂單就無法按時送到。我們也存有僥幸心理：道路上違規(guī)的交通騎手那么多，總不至于大的交通事故就發(fā)生在我頭上。”
服務(wù)于越秀區(qū)某平臺的外賣小哥阿貴對記者坦言，是通過違章行駛來提高收入，還是不違章而忍受收入減少，是外賣騎手心中最大的難題。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，新規(guī)被行業(yè)和不少媒體視為解決外賣騎手違反交規(guī)的“一劑猛藥”，但不少外賣小哥則流露出悲觀的情緒：擔心收入會受到影響。
據(jù)了解，為配合《行業(yè)公約》開展的整治行動，將所有在廣州登記上牌的外賣行業(yè)電動自行車（行業(yè)藍牌）均列為整治對象。整治工作重點是壓實平臺責任，督促配送企業(yè)要按照電動自行車最高速度25公里/小時合法行駛可完成配送任務(wù)的標準，設(shè)定配送時限、路線；同時，配送企業(yè)要補充優(yōu)化配送人員使用電動自行車及蓄電池的工作程序，強化動態(tài)監(jiān)測核驗。
“按照《行業(yè)公約》規(guī)定，一個計分周期內(nèi)出現(xiàn)1次違規(guī)，就將面臨1天的全行業(yè)停業(yè)限制。但考慮到《行業(yè)公約》的推行需要時間，因此在本次專項整治行動中，按照1周內(nèi)如果出現(xiàn)3次違章，對該騎手實施全行業(yè)停單1天以上限制的處罰。”廣州市市場監(jiān)管局相關(guān)工作人員表示，根據(jù)《行業(yè)公約》，如果外賣騎手一個周期內(nèi)違規(guī)超過10次，說明該騎手可能不適合這份工作，到時將被廣州全體網(wǎng)約配送行業(yè)拉入“黑名單”，在本行業(yè)內(nèi)永久禁業(yè)。
“根據(jù)《行業(yè)公約》內(nèi)容，如果我在一個平臺因為交通違規(guī)被停單或者禁業(yè)，就等于是被整個行業(yè)停單或禁業(yè)，換平臺接單是行不通的。這些都倒逼外賣騎手遵守交通規(guī)則。”阿貴表示，避免逆行、闖紅燈等行為倒不算難，難就難在禁止超速。“按照電動自行車25公里/小時的國標速度送單，很容易超時。特別是中午高峰時段，餐館出餐速度跟不上，中間會耽誤很多時間，超時幾乎是不可避免的，即使平臺不扣錢，我們的收入也會因為送的單少而減少。”
長期在天河路商圈送外賣的阿坤認為，外賣平臺應(yīng)該優(yōu)化計酬方法。
“我所在的商圈，中午高峰時段，外賣員一下子接十幾個單子是很常見的，最近兩天我在高峰時段送餐，比以往大約少了三分之一，相應(yīng)的收入也會減少。現(xiàn)在還不知道平臺到時怎么算。”阿坤說，他希望在限速的同時，平臺的各種規(guī)則也要作相應(yīng)改變。
對此，廣州市市場監(jiān)管局有關(guān)科室負責人表示，會要求網(wǎng)約配送企業(yè)制定合理的考核規(guī)則，努力優(yōu)化從業(yè)環(huán)境，不斷完善保障制度。
“《行業(yè)公約》還明確提出，不得將‘最嚴算法’作為外賣人員的考核要求，要通過‘算法取中’等方式合理確定訂單數(shù)量、準時率、在線率等考核要素，根據(jù)實際情況適當放寬配送時限。”該負責人說。
業(yè)內(nèi)人士王先生向記者介紹，破解外賣小哥“不超速就超時”的困境是一個系統(tǒng)工程，需要多方合力。
“一方面要強制平臺制定合理合法的規(guī)則，禁止將逆行距離設(shè)置為配送的標準時間距離，摒棄“以安全換速度”的考核機制，如果訂單需要急送可以通過加價方式由平臺專送；另一方面要整頓對電動自行車違法改裝行為，推動電動自行車蓄電池與電機的標準化；還應(yīng)當通過宣傳教育，讓消費者通過提前點餐等，為騎手送餐多留出時間。”王先生說。
多部門協(xié)同共治
將新規(guī)落到實處
“交警執(zhí)法必不可少，平臺制定更加合理的規(guī)則也必不可少，同時法律方面的教育也不能松懈。”對于新規(guī)，廣州市人大代表曾德雄認為新規(guī)要落到實處，需從交警執(zhí)法、平臺規(guī)則、安全教育等方面抓起。
記者了解到，廣州市市場監(jiān)管部門與市公安交警部門系統(tǒng)共治，推動行業(yè)協(xié)會出臺了《網(wǎng)約配送行業(yè)公約實施細則》，全省首創(chuàng)對違法騎手實施全行業(yè)停單封禁懲戒機制。
“廣州市市場監(jiān)管局指導廣州市道路運輸協(xié)會完善騎手管理系統(tǒng)，同時與廣州市交警和交管所等相關(guān)部門的交通違法信息庫實現(xiàn)實時對接，相關(guān)騎手因違章被交警部門查處后，違規(guī)信息會推送到管理系統(tǒng)中。”廣州市市場監(jiān)管局相關(guān)工作人員說。
據(jù)介紹，廣州市市場監(jiān)管部門已聯(lián)合市公安部門召開行政指導會，重點督促配送企業(yè)合法合理設(shè)定電動自行車配送時限、路線，補充優(yōu)化配送人員工作程序，強化動態(tài)監(jiān)測核驗。同時，市場監(jiān)管部門發(fā)函到相關(guān)平臺企業(yè)和即時配送企業(yè)總部，書面告知要明確整治具體要求，完善配送管理制度和配送人員車輛管理制度規(guī)則。
為加強協(xié)同共治，廣州市市場監(jiān)管局牽頭會同廣州市公安局、市交通運輸局、市商務(wù)局等成立外賣電動車行業(yè)聯(lián)合管理工作專班，綜合治理外賣行業(yè)交通安全。工作專班以壓實平臺企業(yè)主體責任為切入點，督促平臺完善績效考核和派單安全機制。工作專班每月一次開展對平臺企業(yè)的督導考核，檢查平臺企業(yè)對相關(guān)工作的落實情況。
據(jù)悉，近期市場監(jiān)管部門已會同公安交警部門，對多個平臺騎手站點開展了專項督導檢查，督促平臺配送合作企業(yè)強化日常安全教育培訓。
為進一步做好電動自行車及其電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管工作，今年國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，將對電動自行車用鋰離子蓄電池、電動自行車用充電器實施強制性產(chǎn)品認證，即3C認證管理，自今年10月15日起受理認證委托。2025年11月1日后，電動自行車用鋰離子蓄電池、電動自行車用充電器應(yīng)當經(jīng)過3C認證方可出廠、上市。
“廣州市場監(jiān)管部門目前正在開展相關(guān)宣傳培訓和引導工作，推動企業(yè)申請3C認證。預(yù)計從明年11月起，對不符合認證要求的電動自行車用鋰離子蓄電池和充電器生產(chǎn)、銷售、進口等行為進行查處。”廣州市市場監(jiān)管局相關(guān)工作人員說。
正在街面執(zhí)法的海珠交警大隊李警官說，依據(jù)相關(guān)國家標準，電動自行車電池電壓不超過48伏，電機功率不超過400瓦，如果發(fā)現(xiàn)上路的電動自行車電池、電機超標，交警便會以違法改裝為由依法扣留該車輛。
記者從某外賣配送平臺得知，該公司正在積極配合廣州監(jiān)管部門的要求，抓緊研究制定有關(guān)外賣人員新的考核辦法與派單安全機制。