近日，為助力上海復工復產，順豐面向全網招募1000名小哥支援上海，并將給予這些小哥以特別的薪資福利保障和榮譽嘉獎。據悉，對于援滬小哥的薪資，以派件為例，派件60票以內的最低保障200元/天，派件越多到手的工資就越高，假如小哥一天派件150票，那么到手工資將是260+1.5*150=485元，此外還有專屬守滬紀念品和授予“守滬英雄”榮譽稱號，并給予5分行政分獎勵。基本生活方面，援滬的小哥吃住行全部免費，提供早中晚三餐補助70元/人/天，免費提供2人/間的標間住宿，來滬和離滬的費用統一全部報銷，且有專人到站接送，同時對于離滬如需隔離的人員，隔離期間給予200元/天的補貼。

這個招聘待遇可謂豐厚，這與之前疫情期間京東物流的“3000勇士”以“自殺式”物流方式進入上海一樣。可以說，他們這樣的行為，表現出了一個大公司關鍵時刻的社會責任，也得了社會的認可；從另一個角度看，這也是他們搶占市場的最佳時機，“危”也是“機”，關鍵時刻就看誰能把握住這種機會。

與之前2個月收發快遞屢屢受阻不同，最近幾天老漂連續收到了好幾個快遞，除少數地區外，快遞總算正常了，不過我收到的快遞中基本清一色的都是順豐快遞。問了群里的其他好幾個朋友，他們最近收到的快遞也大多數是順豐的。

為什么會是這樣？按理說三通一達該正常了呀。在群里大概問了一下，基本是兩個原因：一是心理作用，大家覺得現在依然在疫情期間，還是發順豐穩當，這其實就是品牌的價值；二是這波疫情以來，三通一達很多地方（非上海地區）的網點依然停著，發不了貨，有些網點已經停了2-3個月了，還有一些地方雖然能發，但時效不能保證。也就說目前三通一達的發貨盲點依然很多，這導致很多人發貨也只能選擇發順豐了。電商件這塊，昨天問了一個做電商的朋友，他說：前段時間的貨他們也是選擇了順豐來發，但最近大多數快遞件還是選擇了三通一達，畢竟他們要從成本的角度來考慮，因為三通一達比順豐便宜了很多，但三通一達走不了的地區現在只能選擇順豐，現在大概有20%-30%的貨依然在走順豐快遞。

我很奇怪，同樣都會有疫情管控因素，為什么順豐能發，而其它快遞就不能發呢？

這可能就充分體現了直營快遞的優越性了。因為，直營快遞可以快速調整各地資源，進行統籌安排；可以為了保證某地發貨，暫時不計成本，由總部來補貼。而加盟制快遞則不同，他們的各個快遞網點以及其他的一些操作環節都是的獨立公司在操作，或獨立核算的部門，各自運營，自負盈虧。遇到疫情這樣的突發事件，資源就無法做到合理調配了，各個快遞網點的資源也很難調動。比如，上海地區，順豐和京東物流疫情期間可以不計成本從各地，各個網點調配人員入滬。而在疫情期間，我們就基本沒看到加盟制快遞公司入滬，或者在某些疫區繼續送件的。這不僅僅是人員調配的問題 ，說到底，還是成本的問題。比如，有些疫情區順豐特惠不能到，但順豐標快能到，但通達系快遞為幾毛錢或1塊錢的派費就干不了這活了，也沒人來補貼。

這次疫情充分凸顯出了直營快遞的優勢，順豐和京東物流在人們心目中的品牌地位進一步加深，并搶奪了部分原屬于加盟制快遞公司的市場。當然，疫情之后，勢必還有很多客戶依然會選擇三通一達，畢竟他們的成本優勢依然還在，但這次疫情給加盟制快遞網點的打擊還是巨大的，很多網點已經被停了幾個月，而一些網點即使依然在運作，但快遞件卻少了很少，虧損嚴重，如果這樣的趨勢依然持續，那么很多網點就將關門歇業。

所以，這次疫情對快遞行業來說也許將會是一個轉折點，加盟制快遞企業或將會加大直營的比例，而末端快遞網點也將會在驛站、社區團購、同城配送等新模式的夾擊必須做出改變了，快遞公司直營配送，共配將會加快腳步。