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航運顧問Moore Stephens近日表示，由于中國需求放緩和復雜的地緣政治格局，航運業將面臨動蕩和不確定的未來。
“BDI指數在去年12月跌至歷史最低點，并將在本月繼續下跌。很多人將此歸咎為中國大不如前的消費水平。”Moore Stephens的航運合伙人Richard Greiner說。
這樣的狀況同樣影響著集裝箱業務，提升利率最好的辦法就是減少運力。去年年底達飛輪船收購NOL，像這樣的企業整合也許將在新的一年看到更多。
在未來一年中，地緣政治不可低估，這將成為決定行業走向的一個重要因素。
比如英國退出歐盟所帶來的影響耐人尋味。其他影響因素包括遲遲未生效的壓載水公約，還有網絡安全問題，都是IMO要著重考慮的。
相比之下，油輪市場在2015年表現突出，雖然油價下跌。
這也給近海運輸發起了挑戰，一些專家預測2016年油價將下滑至每桶20美元。
此外，Greiner還表示，對于那些有融資渠道的，與持有可靠的商業計劃的人來說，2016是值得投資的一年。