越是臨近年末，越容易爆出大新聞。這不，中國汽車界的三大巨頭近期就聯起手來“搞事情”了。

　　12月1日，中國第一汽車集團公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司戰略合作框架協議簽約儀式在湖北武漢隆重舉行。而此舉也意味著一支中國汽車行業的國家隊就此誕生，其影響無疑是相當深遠的。

　　據官方發布消息顯示，參照協議，一汽、東風和長安將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域開展全方位合作，共同致力于推動中國汽車市場發展和中國汽車品牌綜合實力提升。

　　這樣的大事件當然足夠吸引眼球，但比起一時間的熱議與頻頻登上頭條，這支汽車國家隊組成之后，將會對行業帶來什么樣的影響，似乎更加吸引人。對此，筆者認為，如下兩個方面尤其值得關注。

　　首先，這一合作形式或將迎來更多后來者，抑或說“效仿者”出現。

　　顯而易見，通過三方的全方位合作，不管在技術研發上，還是模式探索上，亦或是“抱團”實現國際市場突破上，都會促使企業在人力、物力、財力方面實現成本的大幅縮減。并且，如果三方真的實現有效聯動，合作有序而順利的話，其在很多項目攻堅上的成果也將更加快速顯現出來。換言之，眾人拾柴火焰高，合作帶來的不只是減少支出，也將更具效率地達成任務指標，這背后定是企業效益的提升。而且，放到更高的層面去看，在振興實體經濟發展的大背景下，三家企業的正式“聯手”將產生突出的示范效應，不排除日后會有更多企業組建其他“類別”或“形式”的汽車國家隊乃至省隊。如此一來，行業消耗更少資源，反而有望力爭更好效果，這自然實現了整個社會效益的改善。

　　其次，具體合作內容指明了行業未來方向，給其他企業新的參考。

　　關于前瞻共性技術創新，必是圍繞新能源、智能化、網聯化、輕量化等核心技術聯合投資、開發，隨后方能做到成果共享，這也是所有中國汽車企業在技術發展上的風向標。關于汽車全價值鏈運營，不管是加強傳統整車平臺和動力總成的協同，還是開展生產制造領域合作及協同采購，以及深化物流領域的協同合作，其都提醒各大車企做好上述“功課”內容。關于聯合出海“走出去”，也是無需贅言，踐行“一帶一路”倡議，在海外產品研發生產、海外終端網絡布局、海外商業伙伴選擇和海外制造資源、國際物流等各個方面，中國車企只有擰成一股繩，力量才更大。而關于新商業模式，汽車共享、出行服務也好，汽車金融、智慧交通也罷，都是廣大車企值得著力的要點，這支汽車國家隊無疑已給大家做好了榜樣。

　　因此，不管是否有人認為，這類合作噱頭大于實質，筆者都相信，其積極一面已然顯現。我們也大可期待，未來三到五年，在人工智能、走出國門等方面，此番新組建的汽車國家隊到底可以交出怎樣的成績單。