2017年12月13日，首屆“中國智能汽車&智慧物流高峰論壇”在杭州召開。在高峰論壇上，福田汽車宣布超級卡車2.0階段啟動，目標是到2020年，實現油耗降低20%；整車重量降低10%；耐久性達到120萬公里；駕駛輔助技術和主動安全技術FCW（碰撞預警）、ACC（自適應巡航）、AEB（自動剎車）、LKA（車道保持輔助系統）等新車配備率超過50%，TCO整體水平節省10%以上，實現用戶價值持續領航。
福田超級卡車2.0階段啟動
目前，福田汽車超級卡車計劃已經打造出包括歐曼EST、歐馬可S系列、奧鈴CTS的超級卡車家族產品矩陣，涵蓋重卡、中卡、輕卡，覆蓋城際、城郊、城際等全物流線路，全面升級了用戶需求。此次，超級卡車2.0階段的啟動，標志著福田汽車將進一步為客戶提供智能、安全、高效的產品，通過降低TCO水平，提升客戶收益，為智慧物流提供最佳的解決方案。
智能化技術全面應用 驅動整車更智能、更安全
隨著物流運輸從業人員越來越年輕化和專業化，年輕一代卡車司機對于車輛的智能化、安全性、高效率和駕乘舒適感的追求越來越強烈；另一方面，隨著國內物流市場的規范化，使得車輛散戶運輸逐漸向車隊運輸轉變，對車隊的管理、運營和成本的控制變得至關重要，車隊用戶對運營的科學管理、對車輛的科學調配，將助力其大幅提升車隊的整體運輸效率。
例如，針對駕駛者長期疲勞駕駛的問題，在福田超級卡車1.0階段，歐曼EST等超級卡車產品通過應用LDWS（車道偏離預警系統），提醒駕駛員注意保持著當前車道行駛，有效消除駕駛員疲勞駕駛造成的安全隱患；TPMS（胎壓監測系統）則通過對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監測，對異常情況進行報警，避免因輪胎故障引發的交通事故，確保行車安全，受到了市場的認可。
因此，在超級卡車2.0階段，福田汽車將應用FCW（碰撞預警）等智能技術的同時，通過對主被動安全技術進行高度集成，實現將智能化技術全面應用到超級卡車2.0的全系列產品上去，推動超級卡車產品智能化升級。福田汽車致力于通過以智能化技術的應用，幫助實時檢測汽車運行過程中的現實狀況，確保在車輛運行出現狀況時，智能化的應用能夠及時向駕駛員提供預警，為人、車、貨的安全提供智能化的保障。
福田汽車超級卡車2.0階段歐馬可S系列超級中、輕卡
面向未來，隨著智慧物流的發展成為新時代的風向標，福田超級卡車2.0階段將專注于自動駕駛技術的研究與開發。自2016年發布了輕卡自動駕駛技術，并得到了社會的認可后，福田汽車以此為契機持續投入自動駕駛技術研究，組建拓展全系列超級卡車產品。其中，輕卡自動駕駛技術側重于短途園區物流，中卡自動駕駛技術側重于園區環衛，重卡自動駕駛技術側重于礦山、港口。基于當前自動駕駛技術的研究與儲備，后續將相應的技術模塊逐步導入超級卡車2.0產品。福田汽車致力于通過整合全球自動駕駛產業鏈領先技術資源，驅動超級卡車產品的自動駕駛技術在物流領域實施。
產品性能全面提升 更低成本、更高收益
面對智慧物流的快速發展，用戶對運輸裝備的需求也在升級，逐漸進入了追求高出勤、高殘值、總運營成本最低的時代。作為中國商用車領導者，福田汽車自2015年提出超級卡車概念之后，旨在打造綠色、安全、高效、智能的產品滿足用戶需求升級趨勢。同時，通過大量節能技術、主被動安全、電動化、輕量化、車聯網、自動駕駛等技術的研究和應用，以全系列超級卡車產品滿足高端物流用戶更低成本、更高收益的追求。
在超級卡車2.0階段，福田汽車將進一步鏈合戴姆勒，康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟成員核心技術資源，通過提高發動機熱效率和動力傳動的效率；提高整車高強度鋼和新材料應用比例降低重量；且對駕駛室、導流罩、側裙板、尾椎等空氣動力學優化設計降低風阻，通過寬基輪胎降低滾阻等，進一步提高整車的動力性，降低油耗，降低用戶成本。
同時，福田汽車依托在純電動產品上成熟的技術優勢，明年將實現氫燃料電池產品的量產化，且在超級卡車2.0階段，實現在中卡、輕卡上開發，基于純電動和氫燃料的專用產品，以保證整車的布置和性能最優，進一步實現產品的升級，以高端化產品提高用戶收益。
福田超級卡車2.0階段歐曼EST超級重卡
目前，在福田iFOTON車聯網系統的基礎上，福田汽車通過擴展基于傳統移動通信技術的車聯網功能，依托福田云平臺的升級，實現車與人、車與車、車與路、車與貨的智能信息交互，實現大型車隊管理、自動事故醫療指導、智能路線規劃等功能。同時，通過車聯網系統，能夠實現物流運輸裝備與物流運輸貨物實時、有效的信息交互，降低我國卡車的空載率，提升物流行業的整體運輸效率。
隨著物流行業“人、車、貨”全要素生產率的提升需求，高端物流行業亟需提高物流運輸裝備的供給質量。劍指2020，福田超級卡車2.0階段的啟動，標志著在全面優化物流環境，推動智慧物流發展的號召下，以福田汽車為代表的中國高端商用車制造企業，將不斷以智能化物流運輸裝備，拉開了高端物流運輸裝備的升級大幕。