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    2016年商貿(mào)物流報(bào)告揭曉:中國(guó)物流三大費(fèi)用有變化

    時(shí)間:2017-08-08 10:22 來源:第一物流網(wǎng) 點(diǎn)擊:
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       前不久,商務(wù)部對(duì)外發(fā)布了《2016年商貿(mào)物流發(fā)展運(yùn)行報(bào)告》,根據(jù)報(bào)告內(nèi)容,中國(guó)2016年與民生相關(guān)的電商物流、冷鏈物流、汽車物流、跨境物流發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

    三大物流費(fèi)用占比管理費(fèi)上升

    社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬億 繼續(xù)上升

       2016年全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬億,增長(zhǎng)6.1%,同比上年增速提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中社會(huì)消費(fèi)品零售總額33萬億,增長(zhǎng)速度較快,也是帶動(dòng)物流需求的一大因素。

       社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬億,同比增長(zhǎng)2.9%,其中三大費(fèi)用分別為:運(yùn)輸費(fèi)用6萬億元,占比53.6%;保管費(fèi)用3.7萬億元,占比33.3%;管理費(fèi)用1.4萬億,占比13.1%。這三者相比去年只有管理費(fèi)用占比上升,其他兩者皆有小幅度回落。由此可見,物流運(yùn)營(yíng)和設(shè)備硬件的成本正在得到改善,而物流系統(tǒng)規(guī)劃、數(shù)據(jù)服務(wù)等軟件管理的影響力正在增長(zhǎng)。

    社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重第四年下降

       其中有一點(diǎn)值得注意,2016年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重的14.9%,比上一年下降1.1個(gè)百分點(diǎn),即每萬元GDP所消耗需要的社會(huì)物流費(fèi)用為1490元。這是社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP占比持續(xù)第四年下降,表明我國(guó)物流成本水平進(jìn)入快速回落期。

    距離美國(guó)當(dāng)下物流水平還差35年?

       但相比西方國(guó)家的比重?cái)?shù)據(jù),例如美國(guó),2015年美國(guó)物流系統(tǒng)總成本占其GDP比重7.85%,我國(guó)的物流之路仍有較為漫長(zhǎng)的道路要走。

    以美國(guó)為例,其在此征途上走過了35年,在20世紀(jì)80年代初,運(yùn)輸行業(yè)解除管制的影響還遠(yuǎn)未發(fā)揮作用的時(shí)候,美國(guó)物流成本占GDP的比重大約為15%,這與我國(guó)去年的數(shù)據(jù)類似。

    物流進(jìn)步速度超服務(wù)業(yè)理論影響

       但僅僅就我國(guó)的物流發(fā)展來看,其智慧物流、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、規(guī)模化、技術(shù)發(fā)展方面進(jìn)步很大。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)測(cè)算,服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重每上升1%,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率就下降0.5%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2016年我國(guó)服務(wù)業(yè)占GDP比重為51.6%,比上一年增加1.4個(gè)百分點(diǎn),理論上社會(huì)物流總費(fèi)用可以下降0.7%左右。

       不過,實(shí)際上達(dá)到了1.1個(gè)百分點(diǎn),這充分說明物流領(lǐng)域在技術(shù)、設(shè)備等方面進(jìn)展超過了普通水平。

    倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入轉(zhuǎn)正

       收入方面,重點(diǎn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入降幅收窄,根據(jù)統(tǒng)計(jì),綜合型物流企業(yè)收入同比下降11%,相比上一年同期降幅收窄14.4個(gè)百分點(diǎn);運(yùn)輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比下降39.2%,降幅比去年同期有所擴(kuò)大;倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入是增長(zhǎng)的,18.2%,相比上一年,收入上實(shí)現(xiàn)了跨越式由負(fù)轉(zhuǎn)正。

       值得注意的是重點(diǎn)物流企業(yè),在去年1月-11月實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)增長(zhǎng)7.9%,與上一年下降21%的成績(jī)相比,進(jìn)步飛速。其中綜合型物流企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)8.8%,倉(cāng)儲(chǔ)型物流利潤(rùn)下降16.3%,運(yùn)輸型利潤(rùn)增長(zhǎng)明顯。

       倉(cāng)儲(chǔ)方面利潤(rùn)下降或與土地成本高、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)分散、企業(yè)投入成本進(jìn)行技術(shù)跟新和改造等原因有關(guān)。

    電商物流全年無淡季 旺季更旺

    2016年快遞量312億

       2016年,中國(guó)電商物流發(fā)展一如既往的火熱。電商交易額達(dá)到26.1萬億,比上一年增長(zhǎng)19.8%。實(shí)物網(wǎng)上零售總額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的12.6%,其中吃穿用分別增長(zhǎng)28.5%、18.1%和28.8%。

       由此帶來了快遞包裹量的猛增,根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì),2016年中國(guó)快遞包裹量全年達(dá)到312.8億件,同比增長(zhǎng)51.4%。

       尤其是以“雙11”為代表的旺季,其高峰期表現(xiàn)更為火爆。根據(jù)中物聯(lián)和京東聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)電商物流運(yùn)行指數(shù),2016年“雙11”期間總業(yè)務(wù)量指數(shù)比同期增長(zhǎng)45.7%,當(dāng)天的業(yè)務(wù)指數(shù)為1313.3點(diǎn),創(chuàng)歷史新高。

    電商物流時(shí)效提升17%

       運(yùn)作效率上,電商物流時(shí)效提高17%,履約率略有提高,實(shí)載率同比提升10%左右。這一切顯示了我國(guó)物流設(shè)備的利用率、物流運(yùn)作效率在逐步提升。

    農(nóng)村冷鏈物流迎來新的爆發(fā)點(diǎn)

    東部農(nóng)村物流增長(zhǎng)低于中西部

       根據(jù)報(bào)告顯示,農(nóng)村物流和其相關(guān)的冷鏈物流在2016年的增長(zhǎng)是領(lǐng)跑全國(guó)的。電商物流運(yùn)行指數(shù)顯示,農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)191.5,接近100%的增長(zhǎng),其中中西部地區(qū)和東北地區(qū)的增長(zhǎng)超過東部地區(qū)(中部為209.7點(diǎn),西部為202.3點(diǎn),東北部為212點(diǎn),東部為180.1點(diǎn))。

       從全國(guó)各地的電商發(fā)展速度看,互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村普及加快,而制約農(nóng)村物流信息不對(duì)稱、物流基礎(chǔ)薄弱等問題也得到逐步的改進(jìn)。

    冷鏈物流未來增速將在20%以上

       而農(nóng)產(chǎn)品上行等問題與冷鏈物流關(guān)系密切。根據(jù)報(bào)告顯示,2016年全國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2200億,同比增長(zhǎng)22.3%,初步預(yù)期未來3-5年的年均增速也將在20%以上。

    隨著生鮮電商興起、農(nóng)產(chǎn)品上行等需要,全國(guó)的冷藏庫、保鮮庫、氣調(diào)庫體量增加。同時(shí),截止2016年年末,全國(guó)冷藏車保有量1.1萬臺(tái),比上一年同期增長(zhǎng)了23.6%。

    一帶一路沿線跨境物流有商機(jī)

    全年進(jìn)口跨境規(guī)模達(dá)1.2萬億

       跨境方面,繼杭州國(guó)家跨境電商綜試區(qū)之后,又有天津、上海、重慶、合肥、鄭州、廣州、成都、大連、寧波、青島、深圳、蘇州等12個(gè)綜試區(qū)加入。

       由此帶動(dòng)了跨境電商進(jìn)一步發(fā)展,根據(jù)報(bào)告顯示,2016年全國(guó)進(jìn)口跨境電商交易規(guī)模達(dá)到1.2萬億元,同比增長(zhǎng)33.3%。

    “一帶一路”沿線跨境物流待爆發(fā)

       其中“一帶一路”政策促進(jìn)了跨境貿(mào)易增長(zhǎng),未來“一帶一路”政策對(duì)跨境物流將會(huì)產(chǎn)生更大影響。一方面“一帶一路”沿線國(guó)家物流基礎(chǔ)設(shè)施水平較低,需要國(guó)內(nèi)物流企業(yè)積極開發(fā)建設(shè);另一方面,相關(guān)政策和政府部門也在積極號(hào)召相關(guān)企業(yè)“一帶一路”的合作中。

       據(jù)悉,我國(guó)企業(yè)已經(jīng)與“一帶一路”沿線20多個(gè)國(guó)家建設(shè)了56個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。以中交公司為例,其在建海外項(xiàng)目28個(gè),其中27個(gè)分布在“一帶一路”沿線;菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流覆蓋能力已至全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū),初步建立了具有全球配送能力的跨境物流骨干網(wǎng);而順豐的直發(fā)業(yè)務(wù)覆蓋全球241個(gè)國(guó)家和地區(qū),并建立了20個(gè)全球倉(cāng)網(wǎng)。


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