應(yīng)該有很多人,在綜藝節(jié)目《奔跑吧兄弟》第五季里看到“小黃人”,被告知這是快遞分揀機(jī)器人時(shí),露出了跟節(jié)目嘉賓一樣驚呆了的表情吧。
在人們后知后覺之時(shí),機(jī)器人早已在現(xiàn)代社會(huì)獨(dú)當(dāng)一面了。它們已經(jīng)不再是影視動(dòng)漫架空世界里,或溫馨或搞笑,陪伴我們長大的鐵臂阿童木、鐵甲小寶和機(jī)器貓了,也不只是科幻電影里,讓我們過足了眼癮的變形金剛或者異形了,它們現(xiàn)在就真真切切地在我們的現(xiàn)實(shí)世界里,甚至有一大部分人已經(jīng)在感受著它們的出現(xiàn)所帶來的“威脅”——職業(yè)上被替代的威脅。 例如,物流行業(yè),以快遞業(yè)為代表。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2016年中國快遞的業(yè)務(wù)量占全球快遞業(yè)務(wù)的40%,國家郵政局也宣布過,2016年我國快遞業(yè)務(wù)量已突破300億件,穩(wěn)居世界第一。
而這么大的業(yè)務(wù)量,需要多少“快遞小哥”的辛勤工作可想而知。相比人工,使用物流機(jī)器人在成本上是具備優(yōu)勢的。雇傭一個(gè)分揀工人一年花費(fèi)5萬到6萬元,此外還要為員工繳納社保、公積金,并為管理工人付出許多隱性成本。
而機(jī)器人,例如前文提到的《跑男》中的“小黃人”,可以對長度不超過60厘米、寬度不超過50厘米、重量在5公斤以下的小件包裹進(jìn)行分揀運(yùn)送。每次掃碼時(shí)間在一秒以內(nèi),運(yùn)行速度可達(dá)每秒三米,每小時(shí)就可以完成18000件分揀,而且它們24小時(shí)無須休息。而對于企業(yè)來說,投資成本就是機(jī)器購買和維護(hù)費(fèi)用,何樂而不為?
根據(jù)《2017-2022年中國服務(wù)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,全球?qū)I(yè)服務(wù)機(jī)器人的銷售量已經(jīng)突破了4萬臺。IFR(InternationalFederation of Robotics)認(rèn)為,未來10年,歐元區(qū)150萬個(gè)物流就業(yè)崗位將被機(jī)器人取代;而國內(nèi)市場,根據(jù)IFR的測算,2015-2018年間,中國服務(wù)機(jī)器人的累計(jì)市場銷量將達(dá)到117萬臺,其中快遞機(jī)器人所屬的專業(yè)服務(wù)機(jī)器人的累計(jì)銷售量預(yù)計(jì)達(dá)到6840臺;有業(yè)內(nèi)人士稱:“未來十年內(nèi),機(jī)器人解決方案有望節(jié)約20%到40%的裝卸、搬運(yùn)成本?!?/p>
機(jī)器人替代人工是大勢所趨,當(dāng)前處于風(fēng)口浪尖上的,當(dāng)屬物流機(jī)器人。
物流機(jī)器人領(lǐng)域?qū)儆谧詣?dòng)化學(xué)科領(lǐng)域,世界范圍內(nèi)的自動(dòng)化目前正廣泛實(shí)行“工業(yè)4.0”?!肮I(yè)4.0”是由德國政府《德國2020高技術(shù)戰(zhàn)略》中所提出的十大未來項(xiàng)目之一。為了趕上“工業(yè)4.0”的步伐,中國首次提出了“中國制造2025”的概念,并將此上升為國家戰(zhàn)略。
2016年上半年,工信部、國家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布的《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》指出,未來我國倉儲(chǔ)物流機(jī)器人的發(fā)展——
一要推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人向中高端邁進(jìn)。面向《中國制造2025》十大重點(diǎn)領(lǐng)域,聚焦智能生產(chǎn)、智能物流,攻克工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵技術(shù),提升可操作性和可維護(hù)性,重點(diǎn)發(fā)展人機(jī)協(xié)作機(jī)器人、雙臂機(jī)器人、重載AGV等六種標(biāo)志性工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品;
二是大力發(fā)展機(jī)器人關(guān)鍵零部件。針對6自由度及以上工業(yè)機(jī)器人用關(guān)鍵零部件性能、可靠性差、使用壽命短等問題,全面提升關(guān)鍵零部件的質(zhì)量穩(wěn)定性和批量生產(chǎn)能力,突破技術(shù)壁壘,打破長期依賴進(jìn)口的局面;
三是發(fā)展機(jī)器人共性關(guān)鍵技術(shù)。重點(diǎn)開展人工智能、機(jī)器人深度學(xué)習(xí)等基礎(chǔ)前沿技術(shù)研究,突破機(jī)器人通用控制軟件平臺、人機(jī)共存、安全控制、高集成一體化關(guān)節(jié)、靈巧手等核心技術(shù)。
今年6月,在工信部的主導(dǎo)下,“倉儲(chǔ)機(jī)器人及智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式成立。該聯(lián)盟以“開放、創(chuàng)新、合作、共贏”為宗旨,將圍繞引領(lǐng)國產(chǎn)倉儲(chǔ)機(jī)器人及智能物流系統(tǒng)的研發(fā)、應(yīng)用及質(zhì)量提升,整合國內(nèi)資源,促進(jìn)整個(gè)行業(yè)內(nèi)部以及行業(yè)與用戶之間在政策、技術(shù)、市場、標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用等多方面交流對話與協(xié)作。
Flag已立如此,接下來呢?——當(dāng)然是執(zhí)行它啊。對于有助大幅提升工作效率的物流機(jī)器人行業(yè)來說,政策利好無可非議。
就算反射弧再長,我們也可以察覺到,最近幾年物流機(jī)器人在我國物流行業(yè)相繼嶄露頭角以至占得一席之位。大致上,我們常見的物流機(jī)器人可以分為三類:AGV(Automated Guided Vehicle)自動(dòng)導(dǎo)引車、碼垛機(jī)器人、分揀機(jī)器人。裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一,存在于貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工和配送等過程中,貫穿于物流作業(yè)的始末。機(jī)器人技術(shù)越來越多的被應(yīng)用于物流的裝卸搬運(yùn)作業(yè),從而直接提高了物流系統(tǒng)的效率和效益。
自動(dòng)引導(dǎo)車也有有軌RGV和無軌自動(dòng)引導(dǎo)車AGV之分。無軌還能分為有無地標(biāo)(地標(biāo)還分磁導(dǎo)或條碼),或采用三維坐標(biāo)定位(類似無人汽車的研發(fā))。AGV小車是一種高性能的移動(dòng)運(yùn)輸職能設(shè)備,主要用于貨運(yùn)的搬運(yùn)和移動(dòng)。目前已被廣泛應(yīng)用到工廠內(nèi)部工序間的搬運(yùn)、制造系統(tǒng)和物流系統(tǒng)連續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)以及國際化大型港口的集裝箱自動(dòng)搬運(yùn)。部分發(fā)達(dá)國家已實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)作業(yè),智能運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)智慧物流。
碼垛機(jī)器人,有直角坐標(biāo)式機(jī)器人、關(guān)節(jié)式機(jī)器人和極坐標(biāo)式機(jī)器人。主要用于用于紙箱、袋裝、罐裝、箱體、瓶裝等各種形狀的包裝物品碼垛/拆垛作業(yè)。
分揀機(jī)器人,它通過傳感器、物鏡、圖象識別系統(tǒng)和多功能機(jī)械手等設(shè)備,根據(jù)圖象識別系統(tǒng)識別物品形狀,機(jī)械手抓取物品,放到指定位置,通過這些設(shè)備實(shí)現(xiàn)貨物快速分揀。
經(jīng)過內(nèi)部項(xiàng)目庫積累及業(yè)內(nèi)專家推薦,Xtecher盤點(diǎn)了100+物流機(jī)器人相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司,發(fā)現(xiàn)目前我國的物流機(jī)器人系統(tǒng)企業(yè)基本集中在AGV領(lǐng)域,且絕大多數(shù)企業(yè)集中在2015-2017年創(chuàng)立,不可否認(rèn)物流機(jī)器人領(lǐng)域國內(nèi)與國外還存在較大差距。