“航班正常率我以前不滿意，現(xiàn)在也不滿意，我們?cè)谂Ω摹！?月3日下午，交通運(yùn)輸部黨組副書記、副部長(zhǎng)，中國(guó)民航局局長(zhǎng)馮正霖在全國(guó)兩會(huì)“部長(zhǎng)通道”回答關(guān)于航班延誤問(wèn)題時(shí)坦率地說(shuō)，中國(guó)民航局始終高度關(guān)注航班正常率的問(wèn)題，會(huì)在保證飛行安全的基礎(chǔ)上，以提高航班正常率為牽引，提升真情服務(wù)品質(zhì)。

　　馮正霖解釋說(shuō)，天氣、軍事活動(dòng)、機(jī)場(chǎng)、航空公司、地面服務(wù)、空管等因素都可能造成航班延誤。2016年，中國(guó)民航局進(jìn)一步嚴(yán)格了航班管理制度，建立了航班正常考核機(jī)制。經(jīng)過(guò)整治，航班正常率提升到76.4%，比2015年提升了8.4個(gè)百分點(diǎn)。“這一成績(jī)來(lái)之不易，但還有空間可挖。”馮正霖說(shuō)。

　　馮正霖介紹，2015年因?yàn)樘鞖庠蛟斐傻暮桨嘌诱`占比為29.5%，2016年其占比已上升到56%，而因航空公司、空管等因素造成的航班延誤占比都在10%以下。“這說(shuō)明針對(duì)航空公司、機(jī)場(chǎng)、空管等方面的整頓，的確有效果。”馮正霖說(shuō)。

　　馮正霖還介紹了北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況。“北京首都機(jī)場(chǎng)目前每49秒就有一架飛機(jī)起降，已是世界最繁忙機(jī)場(chǎng)之一。”馮正霖說(shuō)，建設(shè)中的京津冀機(jī)場(chǎng)群將以北京新老機(jī)場(chǎng)為主軸，進(jìn)一步優(yōu)化三地機(jī)場(chǎng)功能布局，實(shí)現(xiàn)差異化運(yùn)營(yíng)，改變目前“首都機(jī)場(chǎng)吃不下、天津機(jī)場(chǎng)吃不飽、石家莊機(jī)場(chǎng)吃不著”的局面，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

　　馮正霖表示，構(gòu)建京津冀機(jī)場(chǎng)群國(guó)際航空樞紐的同時(shí)，會(huì)配套建設(shè)快捷的立體化交通運(yùn)輸體系，包括軌道交通、城際鐵路等。“到2019年，從北京城市中心前往新機(jī)場(chǎng)或者天津機(jī)場(chǎng)，大約需要30至40分鐘，這和目前前往首都機(jī)場(chǎng)的時(shí)間是相同的，這也將進(jìn)一步優(yōu)化航線布局，緩解首都機(jī)場(chǎng)壓力。”馮正霖說(shuō)。