物流企業迎戰“618”：
降成本和保暢通仍面臨考驗
針對物流恢復這一話題，阿里巴巴集團董事長兼首席執行官張勇日前表示，社會物流體系相比4月份已經有很大程度的恢復，但消化積壓包裹仍需要一些時間。
多位接受記者采訪的物流企業相關人士認為，“物流的穩定暢通，能否保證商品及時送達”是今年“618”面臨的挑戰。
多家物流企業
迎戰“618”
4月份開始，受多地疫情反復的影響，物流各個環節均面臨多重壓力。但經過一個多月的努力，物流問題正在逐步得到緩解。
滿幫平臺的何師傅往年主要跑寧夏-上海線路，今年由于疫情原因，他暫時無法進入上海，結合自己熟悉的線路、地方經濟等方面分析，他選擇通過滿幫配貨從寧夏跑蘇州、無錫、常州、南京這4個城市。
“一開始有幾個地方需要通行證，由裝貨企業辦理，后來‘保通保暢’之后，部分地方就把通行證取消了，進出更方便了?！焙螏煾迪蛴浾呓榻B，近期路況很暢通，不堵車，沒出現上下高速長時間滯留的情況。從寧夏一路過來的服務區，只有個別的沒開，像安徽、河南、陜西、甘肅等地的服務區全是正常運營的。
“618”快到了，何師傅預計自己可能會接到一些從江浙滬到西北地區的快遞快運類貨物。
事實上，隨著高速堵點打通，能上路的司機越來越多，運力問題解決后，物流成本也有所降低。
福佑卡車相關人士對記者表示，近期主要通過兩大舉措賦能貨主企業降低物流成本，一方面施行運力直采，消除中間商成本；另一方面在司機測施行即時結算方式，司機“貨到秒結算”，消除了拖欠運費的問題，這吸引更多優質司機選擇福佑平臺，擴充了運力。兩大舉措大幅降低了運力成本，以此反哺客戶企業獲得讓利空間，企業的物流成本明顯降低。
“各大車隊已經在備戰‘618’了。”車聯網數據平臺中寰衛星相關負責人告訴記者，為了迎戰接下來的“618”大考，中寰衛星合作的車隊正在緊鑼密鼓地準備著，目前已經開始集中進行車輛檢測、維修保養工作，保證車隊能以最佳狀態迎戰“618”。
貫鑠資本CEO、快遞行業專家趙小敏對記者表示，物流端通行證能不能落到實處仍是一個比較大的難題。同時，車輛?？亢蛡}庫進出便利問題、人員和車輛能否很好融合都是物流企業面臨的挑戰。
提前布局
應對突發因素影響
“招工：招收貨、理貨、打包、分揀”“日薪200元至300元”“工資日結”……隨著“618”漸行漸近，社交平臺上的短期招聘也日漸頻繁起來。
在今年“618”期間，招工難的問題似乎更為突出。業務覆蓋物流園區等板塊的普洛斯對此感觸頗深?！敖衲暌詠砣珖嗟匾咔榉揽厣墸@給電商運營帶來了更多的不確定性。”普洛斯方面相關負責人對記者表示，“傳統的倉庫設備和人工分揀模式既不能匹配海量訂單下的高效要求，還會因為旺季短期招工等帶來不必要的人力成本高企、管理難度加大等問題?！?/span>
另外，物流運營成本的變化或將體現在商品價格上，而一旦價格上漲，則勢必會影響“618”大促相關產品的銷量。
跨境物流貝海國際速遞業務負責人張昊給記者算了一筆賬，一般情況下，商品的銷售價格等于商品進價、運營成本以及利潤的總和，一旦快遞、物流成本上漲，那么銷售價格會有所浮動。另外，“618”期間，不排除會出現平臺補貼的情況，因此對于部分利潤比較高的商品而言，部分企業或許愿意犧牲部分利潤去承擔運營成本上漲的問題。
談及運輸成本對于商品價格的影響，慕晨國際CEO花廣宇告訴記者，在去年“黑五”期間，的確出現過成本高企影響折扣力度的現象，這一方面是物流成本高企導致的；另一方面也是因為彼時部分境外地區繳稅成本出現變化。
花廣宇表示，從平臺的備貨體系來看，為了迎戰“618”，慕晨國際早在今年3月份就開始提前布局備貨，進行合理的物流安排，從而更好地應對突發因素的影響。
張昊還對記者坦言，物流最艱難的時候已經過去了。隨著疫情防控形勢趨于穩定，整體通關時效大幅提升，從超一個月提升至5天-10天左右，這意味著海外商家已經能夠正常、有序地開展各項業務。
據5月26日交通運輸部發布的最新數據顯示，與4月18日相比，5月24日高速公路貨車流量上升約10.9%；鐵路、公路貨運量分別增長9.2%和12.6%，均恢復至正常水平九成左右。近一周，全國郵政快遞日均業務量已基本恢復至去年同期水平。
相比4月份，物流堵點問題有所好轉，但物流的穩定和暢通仍是影響“618”商業恢復最為關鍵的因素。目前，京東、淘寶系等電商平臺已經進入“618”大促預售期，6月1日后，不少預售商品將開始進行配送，能不能及時送達頗為關鍵。對此，趙小敏表示，由于物流端存在的問題，參與“618”的各大電商平臺就面臨履約和時效的問題，這對各家平臺是一個新的考驗。
來源：證券日報
專項幫扶頻頻上新 智慧物流降本增效
電商物流聚力迎戰“618”大促
“618”大促已經啟幕。5月23日起，京東、淘寶等電商平臺紛紛進入大促預售期；6月1日起，一大批預售商品開始進行配送。疫情之下，線上消費潛力如何激發？配送時效會否受到影響？物流成本上升如何應對？這些都對電商和物流企業提出新的挑戰。
記者了解到，目前電商平臺和物流企業都在聚力迎戰，一方面密集推出大力度促銷活動，刺激消費回溫；另一方面全力加強物流保障，確保配送時效。其中，頻頻上新幫扶舉措，智慧物流降本增效成為亮點。
5月26日晚8時開始，天貓“618”預售正式開始。繼跨店滿減“滿300減50”的強力折扣力度外，88VIP大額消費券晚9點開啟兌換。兩張消費券分別為“滿5000減400”和“滿1500減120”，加大折扣力度，打出今年“618”最低地板價。
促銷力度更大、促銷時間更長，成為今年“618”大促的顯著特點。記者注意到，早在5月23日，京東、拼多多、蘇寧易購分別開啟“618”預售活動和“618”購物節、“618”年中大促。
其中，京東推出“京享紅包+萬店狂歡”等，疊加百余項環節，保障全鏈路服務商家顧客。拼多多推出平臺紅包、百億補貼、滿300返50、大牌直降、買一送一等多重福利。蘇寧易購聯合品牌商主打“家電家裝套購”服務，尋求差異化突圍。針對3C數碼和生活電器產品，蘇寧易購上線閃送服務，首批落地北、上、廣、深等全國140多個城市。在門店3至5公里范圍內，消費者線上下單手機、電腦等產品，最快1小時就能由門店直接送到家。
在此過程中，在加大讓利力度的同時，不少電商還推出針對商家的專享幫扶舉措。
比如，今年“618”，天貓推出25條助力商家舉措，涵蓋金融補貼、物流疏通、流量補貼、疫情特別舉措、技術升級5個方面，在數量上是去年天貓雙11的兩倍多。蘇寧易購表示，在廣告、流量獲取、用戶增長等模塊通過減費扶持政策降低商家的獲客成本。京東物流提出，將發揮一體化供應鏈物流服務優勢，全面助力商家紓困減負。智能商務倉將上線風險管理功能，降低疫情對客戶供應鏈運營及經營影響。
無錫數字經濟研究院執行院長吳琦對記者表示，與往年相比，今年“618”成為提振消費的重要抓手。不僅商家特別是中小商家的參與熱情更高，而且地方政府扶持力度更大。近期以來，多地政府發放新一輪消費券，期望通過發放消費券等方式刺激消費需求復蘇。電商平臺和物流企業也在通過多種手段解決中小商家痛點。
“在拉動消費回暖上，‘618’是一個重要的時間節點。伴隨經濟逐步復蘇，疊加政府和企業的促消費舉措，消費需求有望得到進一步激發?！闭憬髮W國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對記者表示。
隨著“618”大促的全面啟動，物流配送壓力也進一步增大。如何控制物流成本、保證配送時效，對商家和物流企業都是一大挑戰。
“今年全球疫情恢復的不平衡、宏觀經濟波動、供應鏈受阻等多重因素，給零售行業帶來巨大的不確定性。提升庫存周轉效率，降低物流成本。根據消費者需求變化做出實時反應，降低‘高缺貨率與高庫存’并存的運營風險，可以幫助商家進一步提高抗風險能力?！?京東集團副總裁、京東物流供應鏈解決方案部負責人王強表示。
據悉，今年京東“618”大促期間，全國單日峰值操作貨量預計將超過6000萬件。在運力方面，京東物流已開通超過5萬條運輸線路，每日發車近7萬次。京東物流表示，持續做好預售前置，全國將有數百萬量級SKU的商品被前置在距離消費者最近的各級倉庫；同時將一部分預售商品前置到快遞站點，待消費者支付尾款后，京東快遞小哥可以直接上門配送，超過200個城市的消費者最快可實現分鐘級收貨。
此外，菜鳥啟動“618”物流“聚力計劃”。推出“全國切倉轉倉”“預售極速達”“跨境無憂”“送貨上門”“無人車送貨”“菜鳥綠色家園”系列舉措。在全國21個城市滿足商家倉儲需求基礎上，菜鳥額外增加數百萬平方米菜鳥倉和周邊倉作為靈活調配倉使用，保障切倉轉倉順利進行，提升發貨效率。推出“預售極速達+預售領先達+預包預處理”大促前置預處理組合拳，可實現核心城市批量包裹分鐘級、小時級、半日級配送。為提升末端派送效率，還為驛站投入更多無人車小蠻驢。
申通快遞、圓通速遞、韻達速遞、中通快遞等快遞公司共同推出大促期間四大物流保障措施，包括價格保障、賠付兜底、防疫安全保障、客服售后保障等。其中，申通快遞、圓通速遞、韻達速遞、中通快遞四家快遞公司均承諾：“618”活動期間，對于存量合作商家保持協議價格不變，維持快遞合理、穩定的價格。
不過，物流方面存在的短板仍不容忽視。
吳琦分析指出，受國內疫情和國際形勢影響，物流仍面臨供應緊張、運力不足、成本高企等問題，物流堵點仍需進一步疏通。此外，物流基礎設施布局及結構不均衡，有效供給不足及局部供給過剩現象并存。比如城鄉布局不均衡，與電商平臺、綜合零售等需求相匹配的高標倉庫供不應求。受運輸結構不合理、物流資源分散等原因，物流成本高企。
5月26日，在2022財年第四季度及全年業績分析師電話會上，阿里巴巴集團董事長兼首席執行官張勇表示：“在疫情下，商業能夠持續穩定的經營，是所有商家共同的核心關切。能夠在不確定的疫情態勢下，保障供應鏈和物流的穩定和暢通，商業才可能穩定經營，消費情緒和意愿才能更好地恢復?！?/span>
吳琦建議，一方面，打通體制機制和基礎設施堵點。統籌疫情常態化防控下城市運行和民生保障需要，研究出臺更好保障物流配送的舉措；鼓勵電商新業態、新模式發展，降低渠道費用和物流成本。另一方面，推動物流企業轉型升級。強化數字賦能，加強科技研發和應用場景拓展，鼓勵和支持企業加大物流基礎設施、設備、倉儲等投入，同時推動企業優化經營機制和內部治理，提供高水準、全流程的一體化增值服務，提升服務質效。
值得一提的是，此前發布的《中共中央 國務院關于加快建設全國統一大市場的意見》也強調，大力發展第三方物流，支持數字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流產業科技和商業模式創新，培育一批有全球影響力的數字化平臺企業和供應鏈企業，促進全社會物流降本增效。