江西省省級物流公共信息平臺提示：您的Flash Player版本過低，請進行網頁播放器升級！
受疫情反復的影響，今年的“618”電商促銷節或許會成為有史以來的最難“618”。
當“618”遇上疫情防控，不管是物流企業還是各大商家，都面臨供應鏈管理難題。一方面，部分地區疫情防控升級，為物流企業正常運營增加了新的不確定性；另一方面，商家倉庫分揀管理面臨“招工難”問題，也對物流領域的流通環節形成較大挑戰。不過，隨著數字經濟時代的到來，數字化技術正在改變生產企業的生產方式和物流企業的流通環節，為眾多企業提質增效賦能。多位業內人士認為，是否采取數字化策略將成為影響企業未來競爭力的重要因素之一。
今年全國多地疫情防控升級，為電商運營帶來了更多不確定性。某物流園區運營負責人稱，往年在每一次訂單集中爆發的電商節期間，物流園區內總會出現商家“招工難、招工貴”的現象。在今年的“618”期間，這個問題更為突出。傳統的倉庫設備和人工分揀模式既不能匹配海量訂單下的高效要求，還會因銷售旺季短期招工難等因素，帶來不必要的人力成本增加、管理難度加大等問題。同時受今年上半年疫情影響，物流供應鏈領域整體運力大幅下降，帶來原料供應短缺、下游企業生產中斷、原料價格上漲等諸多問題，很多企業為了提升供應鏈的競爭力，開始更加關注倉儲物流環節。供應鏈傳導也為物流企業帶來新的壓力。某家主營業務覆蓋整車運輸的企業相關負責人介紹說，傳統物流企業受上游影響較大，近年來表現尤為明顯。以整車運輸物流業為例，自2018年起汽車銷量持續大幅下滑，汽車市場全面進入調整期，對以汽車為主要運輸物資的物流企業造成了一定的負面影響。可以說，疫情的發生已成為推動相關產業加速數字化發展的一個催化劑。其中降本增效尤為重要。“物流行業的競爭，上半場比拼的是規模和資本，需要通過‘燒錢’手段以價換量來完成；下半場拼的是效率，數字化程度將決定物流企業提質增效的程度。”一家快運公司相關負責人認為，數字化轉型已成為物流企業進行下半場比拼的重要武器。如果一家物流企業日均運貨量達到1萬噸以上，卻沒有進行提質增效和結構優化，一旦擴大運貨規模，很可能會導致虧損加大。”而物流企業進行數字化轉型后，可通過系統數據進行綜合分析，對業務流程進行精細化管理，實現柔性生產。
隨著數字化時代的到來，物流產業鏈的企業也開始積極行動。在物流運輸端，數字化正在深入滲透到傳統物流行業的諸多環節。“物流行業數字化主要包括兩部分內容：一是數字化軟件；二是數字化硬件。”快運公司相關負責人表示，在軟件方面，物流運輸過程中的每個重要節點都可以通過數字化手段進行優化；在硬件方面，公司可通過與外部公司合作，讓前沿科技在物流實際運營場景中落地，無人駕駛汽車、無人叉車、智能量房等前沿技術的應用正在讓不同企業提高運營效率。但對物流企業來說，數字化轉型是個系統工程，目前已全面建立起來這套系統的物流企業還比較少，因此還需逐步發展。“針對數字化轉型方向，目前物流企業的意見是一致的，就是賦能傳統物流企業，在業務開展過程中幫助物流企業提升運營效率、節約成本，在數據管理方面更加高效、智能，為客戶帶來更好的體驗，提高物流企業競爭力。”某物流公司表示，精細化管理每個物流環節，大力發展現代物流，提高客戶服務水平，進一步優化流程，降低物流成本，提高企業利潤。誠然，數字化賦能可為物流產業鏈上的企業解決很多現實問題，但物流產業的數字化轉型仍任重道遠。“中小企業對物流管理缺乏系統化建設，物流過程機械化、自動化水平較低，人工消耗多、效率低、損耗大，客戶滿意度和體驗差。管理人員大多是憑借個人管理經驗開展工作，缺乏專業的物流管理技術和能力，對現有的物流體系和業務流程缺乏優化和改進方向，缺乏資金投入。”IDC中國研究總監李連風在接受記者采訪時說到，物流管理是分散在不同部門和業務流程中的，如果訂單管理、倉儲、運輸、搬運、包裝、配送等缺少一體化管理，僅僅是單個環節的數字化改進，無法得到預期的效果。“中國自2016年首次超越美國位居全球最大物流市場以來，一直保持總體體量的持續擴容以及發展質量的逐步提升。數字化轉型已成為中國物流業邁向高質量發展的關鍵抓手。”中國物流學會特約研究員楊達卿介紹到，受新冠肺炎疫情反復的影響，疊加人口紅利的退潮，為應對一線用工的緊缺，實現物流業降本提效的目標，物流企業進行數字化和智能化轉型顯得更加迫切。
對此，南開大學陳玉杰與河北工業大學劉學軍在《防疫常態化下物流企業業務流程數字化轉型機理研究》一文中建議到，物流企業數字化轉型可以從以下幾方面著手：其一，物流企業應當提升數字技術運用水平。技術是推動物流企業數字化轉型的首要因素，它將決定物流企業的數字化水平，因此提升數字技術運用水平是物流企業進行數字化轉型的首要措施。在物流企業運用數字技術時，可成立專門的數字部門，由該部門推動物流企業的數字化進程。同時該部門需要定期收集學界的先進數字技術和業界對數字技術的成熟應用，從而緊跟數字技術應用前沿。此外，物流企業應當設立有效的反饋機制，使各部門有機會對目前的數字化轉型提出針對性的建議。其二，物流企業應當打造數字化轉型的組織文化。物流企業中的數字化轉型是自上而下的，這也意味著高層管理人員需要使員工充分了解數字化轉型的方向、目標和意義，進而使員工能夠在日常工作中充分利用數字技術以提升工作效率。為營造組織文化，物流企業需要定期開展相關課程，使員工了解數字技術的用途，學習數字技術在工作中的應用。其三，物流企業應當變革組織結構以適應數字化轉型。由于數字技術打破了信息壁壘，實現了信息共享，因此將改變物流企業組織結構，使其趨于扁平化。如果物流企業拒絕改變而堅持采用等級分明的組織結構，將阻礙信息的傳遞速度，從而拖慢工作效率。這便將使數字技術無法發揮其作用，使物流企業的轉型投入無法獲得回報。因此，物流企業應當變革組織結構形式，使其能夠充分適應現有的數字技術。其四，物流企業應當關注競爭對手的數字化轉型動向。由于單個物流企業的資源有限，因而無法準確判斷哪種數字技術、哪種數字化轉型方式更有利于物流企業發展。為此，物流企業可以參考競爭對手的動向，在充分了解各方面信息后再判斷選擇哪種數字技術或哪種數字化轉型方式。同時，對競爭對手的關注也將提升物流企業的市場敏感性，使其更能感知市場動向。李連風則認為，中小物流企業進行數字化轉型，需要從以下幾個方面考慮：關注核心業務，選擇合理的物流運營模式，充分利用第三方物流平臺服務，提高企業數據采集能力，提高數據分析和運用能力，整合電子商務、物聯網等資源，加快終端自動化水平，使物流業務數字化、可視化、規范化運營。
