物流行業里大大小小的企業，有的在收購網絡，有的在補齊短板，有的在擴張規模，有的在瞄準國際化市場......2017年是否如資本所說的“是并購的開幕”？
2017年的下半年才剛剛開始，7月份的物流行業就已經產生了多起大型收購案，而從收購金額上來看，顯然與上半年不是一個重量級的。今年物流行業的關鍵字會不會是“并購”？
今年5月份，鐘鼎創投合伙人尹軍平先生針對物流行業發表了《中國物流迎來行業整合的黃金十年》的分享。
對標美國的物流行業，物流巨頭的發展史實際上就是一部并購史。
據尹軍平分析，美國的并購開始于上世紀的90年代，正是這些企業在擴張網絡、業務綜合等方面需求旺盛的時候。同時，據數據顯示，2000年至今，UPS和FedEx營收增長中一半以上來自于并購。
現如今，回頭來看今年國內的大型企業的收購，其背后也恰恰透露出網絡擴張、業務協同、綜合發展、尋求新的利潤增長……
冷鏈
齊暢物流于2015年3月20日正式掛牌新三板。
該公司主要以冷鏈為核心，為快速消費品行業客戶提供合同物流服務，致力于與大型零售企業、餐飲企業、品牌生產商建立合作關系。嘉澤物流則是一家提供以冷鏈倉庫為主，集配運、裝卸、交易等服務為一體的專業冷鏈服務商。
本次收購嘉澤物流的主要目的在于，將公司冷鏈物流服務范圍輻射至京津冀地區，擴大公司經營規模，為公司帶來新的利潤增長點。
物流地產
關于物流地產，最近最熱的新聞當是普洛斯的私有化，這次并購所涉及的金額達到亞洲并購案金額前所未有的高度，達近790億人民幣。
從2016年下半年到今年6月，萬科就放慢了對物流地產項目的投入，僅新增5個項目，可見萬科在物流地產的決定上開始變得謹慎起來。或者其投入與產出的關系，從時間上或者規模上并沒有達到預期的理想值。
而同時普洛斯的私有化也表明物流地產領域的成本在逐漸增加。另外，值得注意的是，隨著城市規劃的推進，在物流這塊拿地是越來越難了，想要拿到好地更是難上加難。
萬科參與普洛斯的私有化后，可以說對雙方都是有利的。萬科有著多年的開發建設經驗以及資源，在拿地與開發建設上有著先天的優勢。同時，普洛斯有著成熟高效的物流地產運營能力。雙方可以利用各自優勢互通有無，同時能共享地產、消費、客戶等方面的資源上，實現利益最大化。
航運
市場重新洗牌，整合重組成為行業的大趨勢。事實上2016年，中遠海運就對原中遠、中海集運業務進行了整合，并取得了不錯的效益。
在這樣的趨勢下，一方面，大型船公司不斷地通過兼并重組，擴大運力規模以保持規模優勢。另一方面，由于缺乏規模優勢，中小型規模的企業在激烈的市場競爭中處于越來越不利的局面，很難生存下去，陸續成為大型公司的潛在收購對象。
綜合物流
據悉，嘉里物流收購蘭州捷時特物流有限公司50%股權，并以新股東的身份與另一股東中鐵集裝箱運輸有限責任公司共同合資經營捷時特物流。
捷時特物流于2002年成立，專營貫通中國及中亞地區（包括烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦及俄羅斯等國）的聯運服務。憑借中鐵集裝箱在中國的廣泛鐵路網絡，捷時特物流擁有覆蓋全國100多個城市的全國性鐵路網絡，并提供集裝箱貨運站及本地門到門的物流服務。
而此次的投資也是嘉里物流在“一帶一路”倡議下，進一步拓展其鐵路貨運及多式聯運業務的策略性舉措，將進一步強化集團在中國及中亞的鐵路貨運服務能力。
三方
天圖物流于2016年1月7日登陸新三板，目前屬于基礎層，主營業務是運輸物流服務和倉儲物流服務。公告顯示，天圖物流本次收購永捷物流100.00%股權，目的在于與公司業務產生協同效應，補充公司的產業鏈，完善公司產品體系，提高公司盈利能力和品牌影響力及市場競爭力。
制造業
華章科技屬于制造業，今年5月份收購杭州豪榮及杭州美辰全部股權，稱能夠使集團的產品多元化，6月份又收購無錫銳帆技術公司以提升售后服務水平，6月中旬又宣布擬收購富安三七物流，加強該集團售后及維護服務，并通過進一步整合內部資源，建立一站式綜合服務平臺，向造紙企業推廣一站式服務。
物流科技
飛奇科技主要從事工業自動化生產物流、智能化立體倉庫、智能物流設備及系統等研發、設計、安裝、集成及銷售。本次收購是迦南科技在把握行業整合機遇，夯實自身產業發展基礎所作的一項戰略決策。
通過此次收購，公司既可加速向產品整線延伸，也可拓展新的客戶群體，快速切入國內日愈增長的智能物流裝備行業。
迦南科技希望通過強化主營業務的核心競爭優勢，加強業務整合和技術創新，從而提高公司在整個藥機行業的競爭地位及品牌影響力。
快遞
今年上半年發生在公開的大的快遞領域的收購案就有3個，涉及金額達近85億人民幣。
上市企業圓通擬收購先達國際，希望借助香港物流公司，進一步加速自身國際化步伐。而此次收購也已經于本月19日獲反壟斷局通過。
全峰快遞整體并入青旅物流。在去年11月青旅物流注資全峰快遞的時候，總裁徐云波先生表示，此次青旅物流入股全峰是青旅為打造聯合物流模式和搭建一艘快遞業巨型航母的重要戰略步驟。
按照雙方此前的“約定”，重組后將實現“四個共享”（干線、倉儲、信息、管理共享）和“四個互補”（產品、網絡、支線、分揀），締造高品質、多元化、完整的物流供應鏈。
天天快遞，與全峰同屬于快遞第二梯隊，以42.5億估值被蘇寧物流全資收購。
這些還只是顯山漏水的大企業的收購，潛在水面下的小型吞并一直都沒有停止。
從快遞來看，第二梯隊在逐漸消失，選擇被大的企業收購。一方面充當大企業的增值產業鏈，一方面以資源共享背靠大樹好乘涼。上市企業則開始瞄準國際市場的開拓。
在規模上，我們看到中遠海運最近一年收購頻繁，而在21日發布的世界500強榜單中，相比于去年，中遠海運的排名上升了99位。
音符
有的在收購網絡，有的在補齊短板，有的在擴張規模，有的在瞄準國際化市場......2017年是否如資本所說的“是并購的開幕”，我們并不知道。
但，僅從目前的形勢來看，我們看到專線企業在抱團取暖、零擔企業在整合區域網絡、快遞中的二梯隊正逐漸消失、綜合性的大企業獅子大開口.......
下半年才剛剛開始，整個市場上已然十分熱鬧。