制約物流發(fā)展的關鍵是什么？如何改善中國的物流績效？在當前和今后一個時期，要在創(chuàng)新體制機制、推廣應用先進技術和管理手段、完善落實物流管理支持政策上下功夫，構筑起面向未來的物流和供應鏈服務體系。
單一物流業(yè)態(tài)向綜合物流轉(zhuǎn)變
在經(jīng)濟新常態(tài)下，作為供需對接的“最后一棒”，物流對供給側(cè)結(jié)構性改革發(fā)揮著雙重作用，是實現(xiàn)低端供需平衡向高端供需平衡有序轉(zhuǎn)變的重要力量。隨著物流行業(yè)升級、電商迅速成長，近年來我國物流質(zhì)量和效率逐步提升，但總體看，我國物流大而不強、成本高、質(zhì)量效益不佳的粗放特征明顯，物流績效尚待提升。
“十三五”及未來更長時期，我國的工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、綠色化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程將深入推進，物流業(yè)發(fā)展的需求、技術供給、制度、資源環(huán)境約束以及國際環(huán)境等條件會發(fā)生重大變化。
工業(yè)化全方位、立體式推進，驅(qū)動以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接、聯(lián)合、聯(lián)動、共利、共贏、共享的綜合物流和一體化物流轉(zhuǎn)變；新科技革命推動著中國從消費者互聯(lián)網(wǎng)大國向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國邁進，“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會迎來重大變革，電子商務物流、協(xié)同物流、共享物流、數(shù)字物流、智能物流、平臺型物流、快遞、配送、倉配、末端物流將會快速發(fā)展。
此外，市場體制完善與政府職能轉(zhuǎn)變，市場將在更廣領域配置物流資源。全面建成小康社會要求加快發(fā)展服務于民、方便于民、受益于民的普惠物流；我國推動東西方互動的全球化，全球物流和供應鏈服務體系將提上議事日程市場充分競爭會推動物流產(chǎn)業(yè)組織調(diào)整，提高產(chǎn)業(yè)集中度；人力成本上漲，土地、資源環(huán)境、安全約束加強，要求加快發(fā)展綠色物流。
物流業(yè)與各次產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展
全面改善物流績效，推動物流業(yè)朝著自動化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化、精細化、綠色化、全球化等方向發(fā)展，對于促進國民經(jīng)濟運行效率和國家競爭力的提高、推動經(jīng)濟結(jié)構調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型、擴大內(nèi)需等，都具有重大而深遠的意義。當前和今后一個時期，我國物流業(yè)需要實施“七大戰(zhàn)略”：
網(wǎng)絡化戰(zhàn)略。根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展要求，完善和優(yōu)化物流基礎設施網(wǎng)絡、組織網(wǎng)絡、運營網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，構筑統(tǒng)籌國際國內(nèi)、東中西、沿海和內(nèi)地、城市與農(nóng)村、省市縣鄉(xiāng)、社會化與自營的不同層級、不同功能、有效銜接的現(xiàn)代物流服務體系。
精細化戰(zhàn)略。滿足不斷分層化、分散化和細化的市場，緊扣用戶體驗、產(chǎn)業(yè)升級和消費升級需求，實施物流服務精準定位、精細服務、精細管理、精益求精。
智能化戰(zhàn)略。把握新科技革命和新產(chǎn)業(yè)革命的重大機遇，搶占物流業(yè)未來發(fā)展的制高點。應用信息化、數(shù)字化、智能化技術，實現(xiàn)物流資源的連接和安全、高效、靈敏、實時、可控、人性的智能物流服務。
聯(lián)動戰(zhàn)略。著眼于物流業(yè)服務生產(chǎn)、流通和消費的內(nèi)在要求，加強物流資源和供應鏈整合，提升物流服務和供應鏈管理能力，推動物流業(yè)與各次產(chǎn)業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟協(xié)同和互動發(fā)展，充分發(fā)揮物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的橋梁、助推器、總調(diào)度等作用。
全球化戰(zhàn)略。把握全球化和國際格局變化的新特點，深化國際合作，打造全球物流和供應鏈體系，主動參與國際大分工，提升在全球價值鏈中的地位，實現(xiàn)中國物流業(yè)的全球連接、全球網(wǎng)絡、全球服務、全球解決方案。
可持續(xù)戰(zhàn)略。著眼于生態(tài)文明、環(huán)境友好、資源節(jié)約和安全等，實現(xiàn)土地、能源、資源的集約和節(jié)約，減少污染、降低排放，最大程度減少物流活動的負面影響。
創(chuàng)新戰(zhàn)略。通過理念、制度、服務模式、商業(yè)模式、組織、流程、管理和技術等創(chuàng)新，推動物流業(yè)創(chuàng)造更多價值來滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。
構建國家及全球物流體系
全面改善物流績效是一項復雜的系統(tǒng)工程，重點需實施好三大重要任務：
一是構建強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)。國家物流系統(tǒng)是從國家總體、長遠和可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，按照物流活動各環(huán)節(jié)之間的內(nèi)在聯(lián)系和邏輯，合理布局和配置物流資源，形成涵蓋交通運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、郵政、快遞、貨運代理、信息等在內(nèi)的跨行業(yè)、跨地區(qū)、多層次的綜合物流系統(tǒng)。
國家物流系統(tǒng)由物流基礎設施網(wǎng)絡、物流信息網(wǎng)絡和物流組織運營調(diào)度網(wǎng)絡組成。國家物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡收集處理各物流活動主體、各環(huán)節(jié)及物流資源的信息，所有信息通過云計算平臺，進行高效綜合、數(shù)據(jù)挖掘、信息處理，優(yōu)化物流資源配置和運行控制。國家物流系統(tǒng)的組織運營調(diào)度網(wǎng)絡由各類物流企業(yè)、輔助企業(yè)及利益相關主體有機構成，實施優(yōu)化后的物流服務。強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)將徹底打破“孤島”效應，實現(xiàn)互聯(lián)互通和社會協(xié)同，提供“適時、適地、適人、適物、適性”的物流服務，降低社會物流成本，為客戶創(chuàng)造價值，為企業(yè)創(chuàng)造盈利能力，為社會節(jié)約資源。
二是打造中國連接世界的全球物流體系。緊緊圍繞著中國全球化戰(zhàn)略和全球生產(chǎn)、流通、貿(mào)易網(wǎng)絡，以“一帶一路”建設為突破口，逐步建設起一個“連接世界各大洲各大洋、通達主要目標市場”的全球物流體系。全球物流體系由“四梁八柱”構成，“八柱”，即我國的國際鐵路運輸網(wǎng)絡、國際公路運輸網(wǎng)絡、國際航空貨運網(wǎng)絡、國際海運網(wǎng)絡、國際管道網(wǎng)絡、國際快遞網(wǎng)絡、國際倉儲網(wǎng)絡和國際配送網(wǎng)絡；“四梁”，即全球物流信息系統(tǒng)、全球物流標準體系、全球物流政策體系和全球物流運營體系。“四梁八柱”服務于我國的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡和貿(mào)易網(wǎng)絡及世界各國的發(fā)展。
三是推動物流現(xiàn)代化。構建強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)和打造連接世界的全球物流體系的過程，也是推動物流現(xiàn)代化的過程。物流現(xiàn)代化，是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變過程，是物流業(yè)持續(xù)升級的過程。物流現(xiàn)代化包括物流理念和模式現(xiàn)代化、物流基礎設施現(xiàn)代化、物流組織運營現(xiàn)代化、物流市場現(xiàn)代化、物流要素與技術裝備現(xiàn)代化、物流管理體制機制現(xiàn)代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度。
總之，我國物流現(xiàn)代化程度還較低，國家物流系統(tǒng)有待構建，全球物流體系才剛起步，全面改善物流績效的任務具有長期性、艱巨性，中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠。