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    我國港口群整體呈領(lǐng)先態(tài)勢(shì),上半年全國港口貨物吞吐量85.6億噸

    時(shí)間:2024-09-07 17:40 來源:中國物流與采購雜志 點(diǎn)擊:
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    港口作為連接海洋與陸地的紐帶,是全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施,在促進(jìn)國際貿(mào)易、保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定、提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力以及實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中扮演著不可替代的角色。目前,三分之二以上的全球貿(mào)易、90%以上的中國進(jìn)出口貿(mào)易都是通過以港口為樞紐的航運(yùn)完成,其重要性不言而喻。

    近日,由新華指數(shù)研究院編制的《世界級(jí)海洋港口群綜合指數(shù)報(bào)告(2024)》正式發(fā)布。報(bào)告顯示,中國港口群整體呈現(xiàn)出領(lǐng)先發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

    從綜合指標(biāo)上看,長(zhǎng)三角中部港口群、山東港口群、長(zhǎng)三角南部港口群、珠三角港口群,與日本東京灣港口群、紐約—新澤西港口群一起,位列世界級(jí)海洋港口群第一梯隊(duì)。

    視角構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)模型

    可以看出,中國港口群以高效的運(yùn)營效率、先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施、卓越的綜合服務(wù)能力,成為全球頗具系統(tǒng)重要性的互聯(lián)互通港口共同體,國際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。

    據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)沿海港口與內(nèi)河建設(shè)正成為基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的新熱點(diǎn)。在這一趨勢(shì)下,浙江、江蘇、廣東、山東等沿海省份正加速推進(jìn)沿海港口的建設(shè);同時(shí),廣西、湖北、安徽等中西部省份也在集中力量,大力發(fā)展人工運(yùn)河項(xiàng)目。其中值得一提的是,浙贛粵運(yùn)河項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資達(dá)3200億元,長(zhǎng)度超過京杭大運(yùn)河,不僅在投資規(guī)模上創(chuàng)下新高,戰(zhàn)略價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值顯著,被視為世紀(jì)級(jí)的水運(yùn)工程。

    交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,中國貨物吞吐量前十大港口分別為寧波舟山港、唐山港、上海港、青島港、廣州港、日照港、天津港、蘇州港、煙臺(tái)港及北部灣港。

    圖片(圖源網(wǎng)絡(luò))

    此外,國家陸續(xù)出臺(tái)港口建設(shè)相關(guān)政策,大力推進(jìn)港口整合與區(qū)域協(xié)同發(fā)展,引導(dǎo)港口向智慧、綠色、安全、高效方面發(fā)展,持續(xù)提升我國港口綜合服務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)能力。

    從貨物吞吐總量上看,寧波舟山港、唐山港、上海港分別位列中國前三大港口;從增速上看,上海港、日照港及青島港位列前三,均高于全國增速,分別為6.7%、5.8%、5%。此外,蘇州港是十大港口中唯一的內(nèi)河港口,常年位居十大港口之列。

    該報(bào)告通過數(shù)據(jù)勾勒出全球19個(gè)特色鮮明的先進(jìn)港口群全貌,展現(xiàn)出新時(shí)代世界港口發(fā)展的高級(jí)形態(tài);分析RCEP海運(yùn)貿(mào)易的趨勢(shì)性和結(jié)構(gòu)性變化,客觀折射出全球貿(mào)易動(dòng)向。

    其中,“世界級(jí)海洋港口群發(fā)展指數(shù)”從港口集群化發(fā)展視角構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)模型,設(shè)置基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)規(guī)模、腹地支撐、運(yùn)營能力、高質(zhì)量發(fā)展、協(xié)同發(fā)展和綜合服務(wù)體系7項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)和下屬23項(xiàng)二級(jí)指標(biāo),在考慮港口硬件條件的同時(shí),對(duì)港口間相互協(xié)調(diào)、港產(chǎn)城融合發(fā)展和綜合服務(wù)體系構(gòu)建進(jìn)行了考量。

    從基礎(chǔ)設(shè)施水平方面看,長(zhǎng)三角中部港口群、珠三角港口群、長(zhǎng)三角南部港口群、山東港口群實(shí)力較強(qiáng),在碼頭作業(yè)能力上的表現(xiàn)出色。

    從港口群生產(chǎn)規(guī)模水平看,中國港口群在國際范圍內(nèi)普遍處于領(lǐng)先地位,這不僅是因?yàn)橹袊劭谌涸诟劭谡蠑?shù)量和資源上的優(yōu)勢(shì),更得益于中國港口群在協(xié)同發(fā)展中實(shí)現(xiàn)的效益增量。

    從腹地支撐方面看,長(zhǎng)三角區(qū)域港口群、珠三角港口群借助龐大的國內(nèi)市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),港口群腹地支撐力相對(duì)強(qiáng)勁。山東港口群的發(fā)展勢(shì)頭好,與腹地經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)同步提升。腹地GDP、外貿(mào)進(jìn)出口、營商環(huán)境和投資吸引力協(xié)調(diào)并進(jìn),給山東港口群提供了有力支撐。

    整體上,全國各港口競(jìng)爭(zhēng)格局較2023年未發(fā)生變化。寧波舟山港已連續(xù)15年貨物吞吐量全球第一,集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球前三。另外,由于北方港口大部分為大宗商品原材料貿(mào)易港,主要以煤炭、鐵礦石、石油、天然氣及制品、鋼鐵等為主要對(duì)象,容易抬升港口貿(mào)易“噸位量”,因此在貨物吞吐量前十大港口中,北方港口常年占據(jù)大半席位。

    港口集群化整合不斷加速

    近年來,我國港口貨物吞吐量整體上呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),其中集裝箱吞吐量增速較為穩(wěn)定。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì),今年1至6月,我國沿海和內(nèi)河港口進(jìn)出港船舶數(shù)量達(dá)1521.17萬艘次,貨物吞吐量達(dá)91.84億噸,同比分別增長(zhǎng)14.35%、4.85%。江河湖海之上,航運(yùn)貿(mào)易蓬勃發(fā)展,國內(nèi)國際雙循環(huán)暢通有力。

    圖片(圖源網(wǎng)絡(luò))

    從結(jié)構(gòu)上看,2024年上半年我國外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)到26.89億噸,同比增長(zhǎng)8.8%;內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量為58.74億噸,同比增長(zhǎng)2.7%。這一數(shù)據(jù)表明,盡管內(nèi)貿(mào)增長(zhǎng)相對(duì)緩慢,但外貿(mào)表現(xiàn)強(qiáng)勁,對(duì)港口外貿(mào)吞吐量的穩(wěn)步增長(zhǎng)起到了顯著的推動(dòng)作用。此外,這一結(jié)論在與進(jìn)出口高度相關(guān)的集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)中也能得到驗(yàn)證。
    根據(jù)南財(cái)智庫對(duì)近年各省水運(yùn)建設(shè)投資數(shù)據(jù)的分析,發(fā)現(xiàn)沿海港口與內(nèi)河建設(shè)正成為基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的新熱點(diǎn)。在這一趨勢(shì)下,浙江、江蘇、廣東、山東等沿海省份正加速推進(jìn)沿海港口的建設(shè);同時(shí),廣西、湖北、安徽等中西部省份也在集中力量,大力發(fā)展人工運(yùn)河項(xiàng)目。其中值得一提的是,浙贛粵運(yùn)河項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資達(dá)3200億元,長(zhǎng)度超過京杭大運(yùn)河,不僅在投資規(guī)模上創(chuàng)下新高,戰(zhàn)略價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值顯著,被視為世紀(jì)級(jí)的水運(yùn)工程。
    此外,國家陸續(xù)出臺(tái)港口建設(shè)相關(guān)政策,大力推進(jìn)港口整合與區(qū)域協(xié)同發(fā)展,引導(dǎo)港口向智慧、綠色、安全、高效方面發(fā)展,持續(xù)提升我國港口綜合服務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)能力。
    值得注意的是,在港口群協(xié)同發(fā)展水平和綜合服務(wù)體系上,山東港口群均走在世界前列。從“一群港”到世界級(jí)“港口群”,山東七大港口錯(cuò)位發(fā)展、互促互進(jìn),創(chuàng)新打造領(lǐng)先的一體化運(yùn)營藍(lán)圖,為提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)能級(jí)注入強(qiáng)大動(dòng)力。
    其在夯實(shí)傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的同時(shí),延伸產(chǎn)業(yè)服務(wù),構(gòu)建供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系,其金融服務(wù)、貿(mào)易業(yè)務(wù)、船隊(duì)運(yùn)輸、外貿(mào)航線網(wǎng)絡(luò)均達(dá)到世界一流水平。創(chuàng)造性發(fā)布原油罐容等14類大宗商品指數(shù),促進(jìn)大宗商品國內(nèi)國際雙循環(huán),提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全。
    交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,全國港口完成貨物吞吐量85.6億噸,同比增長(zhǎng)4.6%;完成集裝箱吞吐量1.6億標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)8.5%。從分結(jié)構(gòu)來看,內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)2.7%,外貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)8.8%。
    “RCEP海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)”顯示,2023年中國貨物出口占全球貨物貿(mào)易額的14.2%,連續(xù)7年保持貨物貿(mào)易第一大國地位,全球海運(yùn)貿(mào)易量增量的三分之一來自中國,中國依然是全球貿(mào)易的“穩(wěn)定器”。RCEP海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)為102.3,較上年度微增0.9,達(dá)到過去6年的最高值,中國港口群迎來良好發(fā)展機(jī)遇。
    海運(yùn)增長(zhǎng)的同時(shí),港口建設(shè)持續(xù)進(jìn)行,上半年我國新增7座大型自動(dòng)化碼頭,已建和在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量位居世界首位。集裝箱班輪航線覆蓋100多個(gè)國家和地區(qū),全球海運(yùn)連接度穩(wěn)居世界第一。這表明我國外貿(mào)業(yè)務(wù)在海外市場(chǎng)中的影響力逐步擴(kuò)大,同時(shí),國內(nèi)市場(chǎng)的需求也在不斷增長(zhǎng),為國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)提供了更多的機(jī)遇。
    未來,我國港口行業(yè)將在政策引導(dǎo)下,在科技創(chuàng)新、環(huán)境友好和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展等多維度努力,加速推進(jìn)世界一流港口建設(shè),實(shí)現(xiàn)綠色化、智能化轉(zhuǎn)型,提升管理效率和服務(wù)質(zhì)量,為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸服務(wù)保障。


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