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2022年4月份，由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運價指數(shù)為101點，比上月回升0.71%，比去年同期增長0.84%。從周指數(shù)看，第二、五周運價指數(shù)回落，第一、三、四周運價指數(shù)環(huán)比回升。
圖1 2016年以來各月中國公路物流運價指數(shù)
表1 2022年4月中國公路物流運價指數(shù)表
分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比小幅回升，與去年同期相比有所增長。以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為101.4點，比上月回升0.59%，比上年同期增長0.69%。零擔指數(shù)中，零擔輕貨指數(shù)為99.5點，比上月回升1.11%，比上年同期增長1.45%；零擔重貨指數(shù)為101.3點，比上月回升0.71%，比上年同期增長0.74%。
圖2 2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數(shù)
從需求看，一季度以來疫情形勢愈發(fā)嚴峻，加之地緣政治沖突和原材料價格等因素沖擊下，市場需求進一步收縮。PMI數(shù)據(jù)顯示，4月份制造業(yè)PMI指數(shù)為47.4%，為近兩年來最低水平。從供給看，近期部分地區(qū)保通保暢措施有序推進、逐步落實，相較前期有所改觀，但整體物流通行仍然較不通暢？。綜合來看，疫情多點散發(fā)的影響逐步擴大，國內(nèi)市場需求增速回落，運輸、人力等經(jīng)營成本不斷上漲，導致企業(yè)經(jīng)營受阻，本月公路運輸價格水平繼續(xù)回升，但在一系列宏觀調(diào)控政策引導和市場調(diào)節(jié)下，回升幅度相較上月有所收窄。分區(qū)域看，各區(qū)域指數(shù)有不同程度回升，長三角、東南沿海、山東半島等區(qū)域運價指數(shù)回升較快。從后期走勢看，盡管疫情等多方面因素導致行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈放緩，但隨著保物流暢通和產(chǎn)業(yè)供應鏈維穩(wěn)舉措逐步落實，制造業(yè)市場仍具備回穩(wěn)回升基礎，同時與居民消費相關線上消費市場增勢較好，公路運輸需求可能進一步放開，預計運價指數(shù)可能高位維穩(wěn)，或?qū)⒄鹗幓芈洹?/span>1、中國公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，我國經(jīng)濟領土范圍內(nèi)公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。2、中國公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。3、中國公路物流運價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數(shù)的基點為1000，月指數(shù)的基點為100。
