全球知名物流業(yè)展會——慕尼黑國際物流博覽會日前落下帷幕。本次展會是新冠疫情后首次恢復線下舉行，共有67個國家和地區(qū)的2320家展商參展，吸引了120多個國家和地區(qū)的7.5萬名專業(yè)觀眾。參展商來自物流服務及設備、航空貨運、公路鐵路運輸、港口及船運、供應鏈管理等多個領域，覆蓋了全球“大物流”整體產業(yè)鏈。
本次展會上，中國有62家展商參展，是歐盟外最大的參展方。中國企業(yè)攜最新成果亮相，展示了在港航物流、多式聯(lián)運和交通裝備等領域的新技術新產品新方案，與全球企業(yè)一道推動物流行業(yè)加速變革轉型。
技術創(chuàng)新促進企業(yè)降本增效
在供應鏈服務商普洛斯的展位上，觀眾拿起一件包裹放到機器人貨斗，智能倉儲機器人會自動識別貨物信息，快速將其運至對應的分揀臺……展會上，全球物流業(yè)呈現(xiàn)的數(shù)字化、智能化和自動化發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯。
在國際大宗物流領域，由于涉及多個業(yè)務方和不同國家，容易出現(xiàn)各類意外狀況，導致貨物配送延誤甚至丟失。在敦豪集團展臺，全新升級的創(chuàng)新數(shù)字物流平臺myDHLi吸引了很多客戶。在現(xiàn)場展示的操作頁面上，用戶可以實時監(jiān)測海運及空運貨物，基于大數(shù)據(jù)模型分析預測的海運貨物到達時間與航運公司給出的時間相比，準確度提高48%。此外，所有報價單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、貨代單、交貨證明等文件也都可以同步存儲在云端，供用戶隨時查看或下載。該企業(yè)貨運業(yè)務負責人沙瓦特向記者介紹，客戶在運輸需求方面不斷提出新的要求，物流供應商應處理好這些不確定性和復雜性，幫助客戶最大限度地提高在物流方面的效率、彈性和可持續(xù)性。
新冠疫情促使電子商務在全球范圍內加速發(fā)展，激發(fā)了物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿Αh莎貨運公司總裁阿仕溫·巴特表示，“在線貿易成功的關鍵在于供應鏈的彈性和速度。我們希望為電子商務貨物的航運、清關和后續(xù)運輸提供綜合的解決方案。同時為跨境電子商務運輸提供更加便捷的‘門到門’服務。”
過去幾年，全球供應鏈和消費市場遭遇了諸多不確定性，庫存風險管理也成為業(yè)界普遍關注的問題。在此次展會的物流技術展廳，包括博世公司在內的一批企業(yè)展示了最新的自動化庫存管理系統(tǒng)。它可以讓企業(yè)實時了解自己及第三方物流供應商的庫存水平，通過計算銷售模式預測供需水平，并將營銷預算重新分配給庫存商品。
節(jié)能減排成為行業(yè)發(fā)展重點
航運業(yè)是全球貿易和經(jīng)濟的重要鏈條，海運貿易量占全球貿易量的80%。根據(jù)世界經(jīng)濟論壇的數(shù)據(jù)，全球航運業(yè)每年排放約10億噸溫室氣體，約占全球總排放量的3%。國際海事組織通過溫室氣體減排戰(zhàn)略，制定了航運業(yè)溫室氣體減排目標：以2008年為基準，到2030年碳排放強度降低40%，到2050年溫室氣體總排放量降低50%。本次展會上，參展的全球主要航運企業(yè)聚焦節(jié)能減排，推出大量基于環(huán)保的新產品和技術。
在中遠海運集團展臺，全球首制的大型電動集裝箱船成為亮點。中遠海運集團德國公司總經(jīng)理林崢曦介紹，作為綠色智能電動化科研示范項目，該船舶是以“箱式電源”為主推進電源的萬噸級江海直達船，容量700標準箱。中遠海運已經(jīng)訂造了多艘甲醇燃料集裝箱船，并計劃在2030年前引入全球首艘零排放跨太平洋集裝箱船。
用戶端也對航運企業(yè)的環(huán)保技術提出了更多要求，推動航運企業(yè)采取更大力度的減排措施。物流軟件供應商笛卡爾系統(tǒng)集團在對包括英國等9個國家的8000多名用戶調查后發(fā)現(xiàn)，超過半數(shù)的受訪者有興趣通過環(huán)保交付方式接收在線訂單。如果商品以可持續(xù)性方式運輸，54%的受訪者表示愿意等待更長的時間，20%的受訪者愿意為此支付更多運費。笛卡爾系統(tǒng)集團執(zhí)行副總裁克里斯·瓊斯認為，2023年，更多物流企業(yè)將在交付便利性和可持續(xù)性之間找到平衡——這是一項有價值的投資。
展會上，不少企業(yè)敏銳地捕捉到用戶的這一新需求，并推出相應環(huán)保舉措。例如，沃爾沃集團重點展示了最新推出的貨運電動卡車。初創(chuàng)公司Eviation Aircraft推出了電動貨運飛機，該貨運飛機去年完成了首航，載重量達1200公斤，最大航行里程815公里，充電時間只需30分鐘。分析人士認為，隨著更多綠色、低碳運輸方式的普及，物流業(yè)的韌性和可持續(xù)性將不斷增強。
物流暢通推動中歐貿易發(fā)展
作為全球第一貿易大國，中國是140多個國家和地區(qū)的主要貿易伙伴，這為許多國外物流企業(yè)提供了廣闊商業(yè)機遇。展會期間，中鐵集裝箱運輸有限公司專門舉辦了中歐班列推介會。與此同時，德國中國商會“物流專業(yè)委員會”也揭牌成立。德鐵貨運歐亞公司銷售總經(jīng)理康貝雅表示，德國與中國互為重要貿易伙伴，推動雙邊貿易持續(xù)蓬勃發(fā)展離不開穩(wěn)定的物流服務與運輸鏈。德國班列運營有限公司首席執(zhí)行官馬塞爾·施泰因認為：“中國是歐洲重要的經(jīng)濟伙伴，在共建‘一帶一路’倡議帶動下，雙方貿易通道變得更加通暢。”
在中遠海運等航運企業(yè)云集的B2展廳，來自中國的錦程物流網(wǎng)的展臺前訪客絡繹不絕。該平臺匯聚了全球200多個國家和地區(qū)的28萬家注冊貨運代理用戶、24萬家注冊貿易用戶，供應商資源覆蓋國際物流行業(yè)上下游。此次展會上，這家中國物流企業(yè)與來自中國、英國、羅馬尼亞等多個國家的合作伙伴聯(lián)合組建了200多平方米的展區(qū)。現(xiàn)場工作人員泰斯拉向記者介紹，平臺主要服務于全球中小型物流企業(yè)，為他們提供線上交易、支付結算、合作風險保障等綜合服務，為中小型國際物流企業(yè)拓展業(yè)務、實現(xiàn)盈利提供幫助。“例如，在很多位于非洲的海島地區(qū)，都有我們的付費用戶，這是一些國際大型企業(yè)業(yè)務未覆蓋區(qū)域，卻為中小型物流企業(yè)提供了成長空間。”泰斯拉表示。
專注于中歐之間物流線路、倉儲、轉運業(yè)務的德國TSIT公司總裁杜梅表示，近年來，德中之間的經(jīng)貿往來越來越多，中國的太陽能電池板、汽車用鋰電池等高科技產品通過中歐班列、海運等方式運抵歐洲，很多德國的工業(yè)產品也運往中國。這種供應鏈的密切合作促進了雙方經(jīng)貿合作的發(fā)展。
集裝箱碼頭運營商歐門集團銷售總監(jiān)約恩·科曼達剛結束在中國的商業(yè)推廣回到德國。“中國經(jīng)濟展現(xiàn)的活力讓我驚嘆，尤其是電動汽車、綠色環(huán)保產業(yè)的迅速發(fā)展，以及數(shù)字化場景的廣泛應用，讓整個社會的運行更加高效。”他告訴記者：“我們和中國企業(yè)在供應鏈方面合作多年，彼此信任。中國擁有產業(yè)政策等諸多優(yōu)勢，我對中國經(jīng)濟的發(fā)展充滿信心。”