根據國家中長期鐵路網規劃，京九高鐵作為“八縱八橫”的大通道正在逐段推進。目前，只有南昌至九江、阜陽至麻城至九江段高鐵建設項目還沒有提到議事日程。在全國政協十二屆五次會議上，我省全國政協委員黃躍金、蔡曉明、李華棟、湯建人、劉曉莊、鄭小燕、孫菊生、劉上洋、陳清華以聯名提案的形式，建議盡快啟動昌九客專、阜麻九客專項目，加快推進京九高鐵建設。

　　這份以黃躍金為第一提案人的提案指出，京九鐵路連接“環渤海”“珠三角”兩大經濟區，是全國最繁忙的鐵路干線之一。隨著近年來沿線經濟社會快速發展，特別是“一帶一路”建設，以及長江經濟帶、長江中游城市群等重大戰略的加快實施，過去的京九鐵路已不能有效滿足客貨運輸需求。提案指出，目前京九高鐵設計時速均為350公里，唯有南昌至九江段建設標準為時速250公里。同一條鐵路設計標準不同，勢必造成南下北上的列車途經昌九段時降速；再加上武九、合安九等高鐵線在九江會合后，均需經昌九線南下，昌九段必然成為京九高鐵上的運輸瓶頸。根據京九客專建設發展需要，應規劃新建一條時速350公里的昌九客專。

　　提案指出，南昌至九江區段歷來是京九線運輸能力最為緊張的區段，隨著武九、合安九、昌吉贛、贛深客專等項目的建成，該區段既有格局難以有效滿足未來運輸需求。昌九客專的建設，將使南昌至九江區段實現高鐵、城際、普速鐵路合理分工，有利于提高綜合運輸能力，有效消除運輸“瓶頸”，適應客貨運量不斷增長和提高運輸質量需要。江西把昌九一體化作為對接長江經濟帶和“一帶一路”的重大戰略平臺，昌九客專的建設，對構建昌九間分工明確、功能合理的綜合運輸體系，促進昌九一體化，充分發揮南昌、九江“雙核”帶動作用，打造中部地區重要經濟增長極具有重要意義。

　　提案指出，老京九線途經9省市的上百個縣（到阜陽后，經麻城到九江），沿線有2億多人口，很多是革命老區。目前，中央正在實施贛南等原中央蘇區振興發展規劃和大別山革命老區振興發展規劃，建議在建的京九高鐵仍要照顧革命老區，沿老線路經阜陽、麻城至九江，促進革命老區加快發展。