美媒稱，在中國，快遞員大軍帶動了世界最大的電子商務繁榮，他們以自己的三輪車而出名，有時，像餐廳員工傾倒前一天的剩飯剩菜那樣，隨意把包裹扔在門口或桌子上，令行人心生恐懼。但近來新興的運送奢侈品的快遞員代表著中國電商搶占高端市場的努力：力圖讓消費者得到和線下購物時一樣的特殊體驗。
唐洪亮不是典型的中國快遞員，他送的是名牌商品
據美國《紐約時報》網站7月31日報道，供職于網絡零售商京東的唐洪亮（音）便是這個雄心勃勃的項目中的一員，這個項目意在恢復全球高價手提包和手表制造商的光芒——或許還有財富。
一身黑西裝、深灰領帶和白手套的打扮讓唐洪亮看上去不像典型的中國快遞員，他送的不是熱氣騰騰的午餐面食，而是一個價值2400美元（約合1.6萬元人民幣）的名牌手提包，他用來運輸昂貴貨物的工具也不是三輪車，而是一輛電動汽車，他投遞一單或兩單貨物的時間普通快遞員可投遞約150單。
報道稱，面對銷售放緩，全球奢侈品牌正在做準備，欲在中國電商市場分一杯羹。為了向奢侈品市場示好，阿里巴巴和京東等公司正在利用自己龐大的消費者基礎，在數字營銷、定價、客戶服務，以及以唐洪亮為例的快遞等問題上為高端零售商提供支持。
“最難克服的是消費者的體驗，”京東大服飾事業部總裁丁霞說，“但因為我們有自己的物流，所以真的能夠做到用送貨方式讓消費者覺得他們得到的是和線下購物時一樣的特殊體驗。”
報道稱，中國消費者長期主導全球奢侈品市場。過去兩年里，仍在繼續的反腐運動和經濟放緩導致中國對奢侈品的需求降低，這是全球奢侈品市場總體衰退的原因之一。但貝恩咨詢公司的一份報告顯示，去年中國消費者仍貢獻了全球奢侈品采購的30%。
然而，直到最近，中國的很多奢侈品購買都是在海外或是通過代購進行的，采購人員在國外購買商品并帶回國，免去了中國的重稅。兩年前，當以香奈兒為首的很多高端奢侈品牌為了打擊灰色市場銷售而采取措施，縮小中國和海外的商品價格差異時，這種情況開始改變。大約在同一時間，中國政府也加大了對代購的打擊力度，加強了在機場的檢查，并降低了通過官方渠道進口的一些奢侈品的關稅。
因此，品牌發現，奢侈品購買習慣發生了改變，越來越多的中國消費者現在選擇在國內而不是國外購買，這種所謂的回岸引起了中國電商公司的注意，促使阿里巴巴和京東等主要企業以及專注于奢侈品的寺庫網和走秀網等較小的公司大舉投資奢侈品領域。
“大眾市場品牌已經知道，除了加入這些電商平臺外別無選擇，”總部設在紐約的市場調研公司L2的利茲·弗洛拉說，“因此，奢侈品真的是這些網絡零售商的下一個‘處女地’，你能看到競爭越來越激烈。”
報道稱，但到目前為止，中國的電子商務公司仍然很難說服國際頂級奢侈品牌在自己的平臺上銷售，奢侈品公司一直對電子商務懷有顧慮，認為它不可能取代金碧輝煌、精心布置的實體店購物體驗。奢侈品牌還擔心自己的產品和假冒商品以及灰市商品放在一起銷售——這是此前令阿里巴巴格外頭疼的一個問題。不過，一個不容忽視的事實是，中國消費者非常喜歡網購。中國消費者在網上的花費比美國和英國的總和還多，他們從網上購買各種東西，從衛生紙到奢侈品牌汽車。
報道稱，有些品牌已經取得了飛躍，尤其是進軍中國電子商務市場的領導者博柏利，它在阿里巴巴的天貓平臺上開設了一個旗艦店。另外，香港珠寶公司周大福和瑞士手表品牌泰格豪雅等品牌也在京東開設了店鋪。此外，為了吸引品牌，電子商務公司主動加大打擊假冒商品的力度。
有些奢侈品牌目前選擇創立自己的電子商務網站，直接向消費者銷售卡地亞和寶格麗等，很多品牌也開始與騰訊的熱門手機即時通訊平臺微信合作，設立網店，推出限時搶購活動，尋找在中國具有影響力的人進行廣告代言。
阿里巴巴和京東等電子商務巨頭期望自己龐大的消費群體最終會成為令奢侈品牌難以拒絕的誘惑，白手套快遞等精致的附加服務也許會讓奢侈品牌更容易接受電子商務。