我國(guó)局部疫情總體處于穩(wěn)定控制，主要港口均保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。近期全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)疲軟，全球貿(mào)易因此出現(xiàn)放緩跡象，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)行情出現(xiàn)調(diào)整走勢(shì)。9月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為2593.35點(diǎn)，較上月平均下跌14.5%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為2343.48點(diǎn)，較上月平均下跌32.5%。

1、港口集裝箱吞吐量延續(xù)較好表現(xiàn)，船舶租賃行情繼續(xù)回落

①我國(guó)局部疫情繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，各主要港口均保持正常運(yùn)營(yíng)。2022年8月，我國(guó)港口集裝箱吞吐量延續(xù)良好表現(xiàn)，沿海和內(nèi)河港口吞吐量均上漲，其中內(nèi)河港口漲幅較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2573萬(wàn)TEU，較去年同期上漲3.8%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2258萬(wàn)TEU，同比上漲2.9%；內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量314萬(wàn)TEU，同比上漲11.0%。

②集裝箱租船市場(chǎng)行情前期積累較大漲幅，多數(shù)船型租賃價(jià)格目前仍處于調(diào)整走勢(shì)。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2022年9月份，1000TEU、1700TEU、2750TEU、4400TEU船舶租金較上月下跌7.9%、19.4%、4.0%、2.7%。

2、歐地運(yùn)價(jià)持續(xù)下行

歐地航線，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)9月制造業(yè)PMI初值48.5，為27個(gè)月來(lái)新低，所有指標(biāo)都在榮枯線以下繼續(xù)惡化。近期俄烏沖突形勢(shì)更加復(fù)雜激烈，導(dǎo)致歐洲的能源危機(jī)雪上加霜。當(dāng)冬季來(lái)臨時(shí)，能源緊張會(huì)導(dǎo)致居高不下的通脹或進(jìn)一步加速上漲。生活成本增加和經(jīng)濟(jì)放緩的多種擔(dān)憂，令消費(fèi)者情緒遭遇重挫，未來(lái)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀。本月歐地航線運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，月末市場(chǎng)并未如以往在長(zhǎng)假前出貨高峰受到支撐，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下行。9月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為4316.23點(diǎn)、4625.79點(diǎn)，較上月平均分別下跌11.4%、下跌14.3%。

3、北美行情表現(xiàn)疲軟

北美航線，據(jù)美國(guó)勞工部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)8月消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（CPI）環(huán)比上漲0.1%，同比上漲8.3%，通脹水平繼續(xù)處于歷史高位，美聯(lián)儲(chǔ)被迫繼續(xù)采取激進(jìn)的加息措施，導(dǎo)致金融市場(chǎng)波動(dòng)加劇。近期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及就業(yè)市場(chǎng)均出現(xiàn)放緩跡象，進(jìn)一步加大美國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入滯脹的風(fēng)險(xiǎn)。本月運(yùn)輸需求未能改善，供求關(guān)系略顯疲軟，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。9月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為2010.26點(diǎn)、2700.31點(diǎn)，分別較上月平均下跌16.7%、6.2%。

4、澳新運(yùn)價(jià)繼續(xù)調(diào)整

澳新航線，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)各類生活物資的需求出現(xiàn)放緩跡象，供需基本面不佳，節(jié)前運(yùn)輸需求未出現(xiàn)反彈。本月市場(chǎng)運(yùn)價(jià)缺乏支撐，繼續(xù)調(diào)整走勢(shì)。9月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為2666.00點(diǎn)，較上月平均下跌7.4%。

5、南美市場(chǎng)大幅下行

南美航線，傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季后，運(yùn)輸需求低位徘徊。目的地經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較弱，在美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)大幅加息后，金融市場(chǎng)波動(dòng)加大，未來(lái)較易面臨金融危機(jī)的影響。傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季后，運(yùn)輸需求繼續(xù)下降，供求關(guān)系不佳，本月即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格持續(xù)下行。9月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1829.08點(diǎn)，較上月平均下跌23.5%。

6、日本行情小幅下行

日本航線，近期當(dāng)?shù)匾咔橐琅f面臨較為嚴(yán)峻的形勢(shì)，運(yùn)輸需求基本平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅走低。9月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1161.96點(diǎn)，較上月平均下跌1.7%。