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塔吊聳立、車輛穿梭，
深秋的南昌國際陸港
呈現一派生機勃勃、
熱火朝天的繁忙景象。
10月22日，
隨著86831次班列
滿載94個標箱的汽車零配件、
醫療器械、食鹽、
服裝、箱包、瓷磚等貨物，
緩緩駛出南昌國際陸港，
贛閩兩省開行的多式聯運班列
數量突破10000列。
多式聯運以其高效、便捷的特點，
成為連接內陸與海洋、
國內與國際的重要紐帶。
南昌國際陸港作為贛閩兩省
及周邊省份鐵路多式聯運的重要節點，
不僅擁有完善的鐵路、公路網絡，
還具備先進的裝卸、倉儲、中轉等設施，
為貨物的高效流通提供了有力保障。
在這里，來自世界各地的貨物
可以通過海鐵聯運、公鐵聯運等
多種方式實現快速轉運。
2023年3月，
南昌國際陸港正式開行
贛閩“絲路海運”海鐵聯運班列，
進一步暢通了江西至福建
這條“東南物流黃金通道”，
將贛閩兩省的貨物源源不斷地運往世界各地。
據了解，鐵路部門充分發揮鐵路運輸外貿班列速度比傳統海運更快，價格比空運更低的優勢，加快構建全國1、2、3天快貨物流圈，“班列+兩端公路”多聯快車產品已覆蓋全國各省會城市，“班列+班輪”鐵?？炀€產品已覆蓋全國主要港口?！昂ｈF聯運模式實現了海運和鐵路的無縫銜接，既降低了企業的物流成本，又提高了貨物的運輸效率。”南昌向塘鐵路口岸開發公司國際班列業務負責人曹佐金介紹。