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1月，大宗商品價格持續偏弱，疊加下游企業陸續減產放假，市場需求趨于平淡，沿海散貨市場提前步入“春節模式”，沿海散貨運輸市場運價下跌。1月28日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收1078.38點，較上月同期下跌6.7%，月平均值為1111.12點，較上月平均下跌20.6%。1月，隨著春節假期和冬奧會的臨近，疊加全國各地散點疫情爆發，部分工業企業提早停工放假，工業用電量進入年度低點，用電負荷大幅下降。1月，我國大部分地區氣溫仍處于同比往年偏高水平，“冷冬”預期落空，工業用電和民用電耗量均低于預期水平，而電廠庫存在經過前期集中補庫后處于較高水平，可基本滿足春節需求，采購需求減弱。臨近春節，主產區煤礦陸續計劃停產、減量，煤礦庫存維持相對低位，部分產區價格上漲。而港口貨源結構的不均衡也使得優質煤種價格具有繼續上行的空間。此外，1月煤炭價格受印尼煤炭出口禁令影響較大，引發市場高度關注，至月底，雖有139家礦企解除出口禁令，不過因貨盤稀少，未有實際成交報出，進一步推動國內煤價上漲。1月煤炭運輸市場行情較往年節前單邊下跌有所不同，呈現先抑后揚走勢：上半月煤炭運輸市場整體供需雙弱，加之用電需求疲軟態勢開始顯現，市場采購需求明顯減少，運力過剩，船東佛系定船，運輸市場提前進入“春節模式”，沿海煤炭運價進入下行通道，運價大幅下跌，至節前最后一周，因對印尼煤出口禁令事件和煤價持續上漲持不確定看法，下游電廠抓緊節前最后一波補庫機會，加上相對于內貿，外貿市場行情較好，內外貿兼營船外出增多，大船運力略顯緊張，疊加快船需求較熱，支撐沿海煤炭運輸價格節前回調上漲。1月28日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1073.72點，較上月同期下跌6.3%，月平均值為1111.09點，較上月下跌25.5%。1月28日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為26.2元/噸，較上月同期下跌1.0元/噸，1月平均值為26.7元/噸，較上月下跌23.3元/噸；秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為29.4元/噸，較上月同期下跌0.2元/噸，1月平均值為29.5元/噸，較上月下跌23.3元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為36.0元/噸，較上月同期下跌2.5元/噸，1月平均值為37.6元/噸，較上月下跌24.3元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為32.0元/噸，較上月同期下跌4.1元/噸，1月平均值為32.8元/噸，較上月下跌29.2元/噸。近期政策面利好消息不斷，財政貨幣投資等政策支持力度加大，提振市場信心。由于鋼材期貨上漲，部分鋼廠漲價，但貿易商跟漲積極性一般。隨著春節臨近，市場觀望情緒加重，加上冬奧會臨近，北方限產政策進一步升級，鋼企開工率處于相對低位，需求萎縮，沿海鐵礦石運輸市場運價延續下跌走勢。1月28日，金屬礦石貨種運價指數報收1083.30點，較上月同期下跌7.5%，月平均值為1118.42點，較上月下跌14.1%。1月份，新季玉米上市量持續增加，但需求終端的養殖市場繼續處于淡季，玉米月度消耗量環比下降。北方港口玉米到貨量繼續攀升，港口庫存累積，內貿玉米成交偏淡。而在生豬市場，由于消費端對于豬價上漲的支撐偏弱，導致養殖端出欄情緒減弱，市場供需雙淡，糧食運輸市場基本面偏弱行情不改，糧食運價繼續大幅下跌。1月28日，糧食貨種運價指數報收1059.46點，較上月同期下跌26.4%，月平均值為1144.62點，較上月下跌32.6%。1月份山東地煉煉油利潤仍不樂觀，部分煉廠開工負荷維持低位。加之環保壓力下，1月份汽油、柴油等產品供應有所減少。需求方面，隨著春節假期以及冬奧會臨近，戶外工程基建活躍度下滑，柴油需求轉弱，僅維持剛需低價采購，囤貨和投機需求較低迷。運輸市場成交平穩，運價小幅波動。1月28日，上海航運交易所發布的成品油貨種運價指數為1447.71點，較上月同期下跌0.01%；原油貨種運價指數為1557.48點，較上月同期上漲1.0%。
