近日，保監會接連批復兩家航運央企籌辦保險公司，標志著中國航運業的兩大巨頭已經開始大跨步邁進保險行業，金融業務在兩家集團內的地位凸顯。

　　招商局仁和人壽

　　2016年12月7日，中國保監會正式批復招商局集團籌建的招商局仁和人壽保險股份有限公司。據悉，招商局集團董事長李建紅將親自擔任“仁和人壽”的董事長。此前的11月30日，李建紅在會見騰訊公司董事長馬化騰時，就已經透露了此消息。

　　據招商局集團介紹，仁和保險始建于1875年，是招商局集團前身輪船招商局自辦的中國民族保險業的萌芽，是“對中國民族保險業的第一次重大貢獻”。仁和保險因時局動蕩，在20世紀30年代中后期逐漸停業。而事實上，新中國時期的招商局集團也不是第一次涉足保險行業了。1988年，招商局集團創辦了中國第一家企業股份制保險公司：平安保險。

　　仁和人壽獲批籌建，對招商局的現實意義表現為，其在金融領域布局補齊保險牌照短缺。目前，招商局金融板塊已擁有招商銀行、招商證券、博時基金等公司，尚缺保險公司，仁和人壽復牌后，招商局將得以實現打造全功能、全牌照綜合金融服務平臺的戰略構想，拓展“融融”協同、“產融”協同的空間。

　　據悉，李建紅將親自出任仁和人壽董事長。此外，仁和人壽的高管團隊經由全球市場化招聘產生，原中國太平保險集團副總裁彭偉將出任總經理。

　　中遠海運財產自保

　　巧的是，就在12月6日晚上，中國遠洋海運集團有限公司也對外公布，保監會已于12月5日批準“中遠海運財產保險自保有限公司（籌）”的籌建。

　　事實上，今年2月許立榮在接受21世紀經濟報道專訪時就曾表示：“中國遠洋海運將申請更多金融牌照，包括保險、證券等業務都將逐步推動，最終金融產業在集團的業務比重要上升到50%。”

　　這家公司的成立，意味著一切和船海有關的保險，未來中遠海運財產保險自保有限公司都可以做。一位從事航運保險的業內人士認為，一旦作為中國最大航運企業的中遠海運集團成立自保公司，其經營范圍必然涵蓋船殼險、船東責任險甚至是貨物保險等航運主流保險產品，將對目前經營航運保險的商業保險公司造成一定的保費流失。

　　從全球航運業來看，全球最大的航運公司馬士基集團在2014年就成立了自保公司Maersk Insurance A/S，來處理自身的風險管理。據媒體當時報道，此舉每年可為該公司節省三分之一的保費，金額約為6億丹麥克朗。這也是全球第一家設立自保公司的航運企業。2015年，馬士基自保公司錄得利潤1401.7萬美元。

　　兩家航運央企保險公司的不同點在于，招商局集團的仁和保險是人壽險，而中遠海運集團的保險公司是財產險。

　　中遠海運集團介紹，中遠海運財產保險自保有限公司（籌）成立之后，將作為中遠海運集團內部的保險機構，針對集團及旗下各成員單位的保險需求，承擔集團內部運營風險管控與保險承保職能，對集團降低風險控制成本、創新風險應對舉措具有現實意義。同時，作為中遠海運集團旗下的國有獨資保險機構，中遠海運自保公司（籌）還將承擔中遠海運集團海外戰略的特殊風險控制職能，對中遠海運集團實施多元化經營、加速全球化戰略，以及促進我國航運金融業的發展具有重要意義。

　　招商局集團則稱，仁和人壽保險的復牌是招商局對“民族保險業的第三次重大貢獻”。據了解，仁和人壽保險注冊資本為50億元人民幣，除招商局集團為主要發起人外，股東還包括中國移動、中國民航信息網絡、深圳市投資控股、深圳市前海金融控股、深圳市卓越創業投資、深圳光匯石油和億贊普（北京）科技等企業。仁和人壽相關籌建負責人表示，將踐行“保險姓保”的理念，堅持質量、規模、效益動態均衡發展，充分整合股東資源，努力尋找市場“藍?！保瑒撔律虡I模式，滿足不同客戶多方面多層次的保險需求，培育市場化、專業化、差異化的競爭優勢。

　　來源：據航運界、騰訊財經、北京商報綜合整理