中國有3000萬貨運(yùn)司機(jī)，一年365天，他們的工作和生活是怎樣的？常人并不知曉。
消費(fèi)者往往關(guān)心自己的貨物在哪里，何時(shí)到達(dá)。對司機(jī)經(jīng)歷了哪些困難，他們不介意也不了解。
2016年，現(xiàn)代物流報(bào)記者三次實(shí)地跟車采訪期間拍到如下畫面。對于剛剛步入運(yùn)輸行業(yè)的新丁，老司機(jī)們的這些經(jīng)驗(yàn)或駕駛習(xí)慣，真真值得學(xué)習(xí)和借鑒。
1、必查車況--晚上最是不能馬虎
駕車高效安全不是隨口一說，老司機(jī)10條經(jīng)驗(yàn)太值得收藏！
據(jù)重慶市交通部門公布的一份數(shù)據(jù)稱，2016年，在處理的交通事故里，夜間事故發(fā)生量占比大，其中因大貨車違法行為引發(fā)的事故占50%。說明夜間行車的安全風(fēng)險(xiǎn)極大。
當(dāng)然，夜間路上行駛的車輛相對較少，貨運(yùn)車輛一定程度上的行駛效率更高。但為避免途中出現(xiàn)故障和意外，出發(fā)前，司機(jī)有必要進(jìn)行車況檢查，并自我告誡，比如安全駕駛、不違法的心理暗示。
2、盡量少鳴笛--尤其行駛在市區(qū)
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滿載貨物的貨車出發(fā)后，特別是路過市區(qū)街道時(shí)，要格外注意不能制造更大的噪音。
近年來，貨車噪音、鳴笛擾民現(xiàn)象常見報(bào)端，尤其在物流較發(fā)達(dá)地區(qū)，如深圳、山東、重慶等地。有專家表示，這一問題一是通過法律手段解決，二是通過規(guī)范司機(jī)行為來解決。而其中最重要的就是司機(jī)要有良好的駕駛行為習(xí)慣。
所以，貨運(yùn)車輛進(jìn)入城區(qū)或附近，務(wù)必要緩慢行駛，非特殊情況夜間切勿鳴笛。既減少噪音，又不干擾路上的其他車輛和行人。
3、不外拋雜物--上車前需備好儲存設(shè)施
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貨運(yùn)司機(jī)每天都行駛在路上，一鉆進(jìn)駕駛室就是四五個(gè)小時(shí)，手邊備些零食、香煙、藥品等，用的時(shí)候方便。但車輛行駛過程中，絕對不能將垃圾扔到車外，司機(jī)要自備垃圾箱、煙灰盒等物品。
我國《道路交通安全法實(shí)施條例》第62條規(guī)定：如因拋撒物品造成交通事故，依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第10條規(guī)定，要承擔(dān)賠償責(zé)任，造成重大交通事故的，行為人還要承擔(dān)刑事責(zé)任。
4、必須時(shí)刻清醒--可少吸煙多聽音樂
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如果貨車司機(jī)開車時(shí)睡著了，會(huì)怎么樣？天那，后果不堪設(shè)想！搜索網(wǎng)上因開車睡著而發(fā)生車禍的新聞，真?zhèn)€觸目驚心。
于是，長途貨運(yùn)司機(jī)必須要時(shí)刻保持清醒。在這方面，很多老司機(jī)都有些妙招，比如飲茶、嚼口香糖、喝咖啡及聽音樂等方法。在行車過程中，絕對不能因?yàn)榫駹顩r不佳而影響安全駕駛。
5、絕不超載--通常不違規(guī)就不誤事
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自9.21以來，國家對超載超限治理和處罰力度空前。在這種情況下，不超載超限、不違反交通法規(guī)，避免事故的發(fā)生，通過提高信息化、集約化等手段提升運(yùn)輸效率，是最明智的選擇。
其實(shí)，不管治超嚴(yán)格不嚴(yán)格，安全始終是最重要的。違規(guī)被罰款倒是小事，由于超載超限發(fā)生交通事故那就得不償失了。老司機(jī)深悟其理，希望國家一直嚴(yán)格治違。
6、不搶行--尤其隧道行駛莫大意
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有多年行車經(jīng)驗(yàn)的小汽車司機(jī)都知道，緊跟大車后進(jìn)隧道、搶行都是高速行駛中最危險(xiǎn)的。一是進(jìn)入隧道那一秒，據(jù)說人從亮處到暗處會(huì)有1秒左右的視覺延遲，這時(shí)候最容易出問題；二是進(jìn)入隧道超車，特別是大車變道，由于隧道寬度所限，稍有差池輕者剮蹭，嚴(yán)重將可能發(fā)生連環(huán)事故，一旦發(fā)生事故，疏通起來也很耗時(shí)費(fèi)力。
所以，貨車司機(jī)更要加上十二分小心，進(jìn)入隧道車速不能太快，也絕不能心急超車，更要留神其他車輛危險(xiǎn)性超車行為。
7、學(xué)會(huì)放松心情--在如畫風(fēng)景中開心起來
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職業(yè)司機(jī)有個(gè)最大的優(yōu)勢，那就是有機(jī)會(huì)領(lǐng)略沿途美麗的風(fēng)光。當(dāng)祖國大美山河盡收眼底，那種開闊與舒暢自不必說。可惜的是，司機(jī)師傅很少有機(jī)會(huì)能夠停下來靜靜欣賞一番，他們上路后，心里一直都是兩個(gè)字：趕路。
8、必要的逗留很需要--服務(wù)區(qū)離家很遠(yuǎn)但很暖
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長途貨運(yùn)司機(jī)超時(shí)駕駛定然存在安全隱患，所以來服務(wù)區(qū)非常必要。一路鞍馬勞頓，服務(wù)區(qū)就像行駛的船兒終于靠近的岸邊。腳下不在晃動(dòng)，手里不再緊握方向盤，洗洗涮涮，吃個(gè)飯，順便小睡，精神頭才能更足。
雖說報(bào)端常有服務(wù)區(qū)停車休息被盜等消息傳出，個(gè)別服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量差，但對多數(shù)服務(wù)區(qū)還是能夠提供最基本的停車和休息、飲食服務(wù)的。近期，全國正開展高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量異地暗訪考核行動(dòng)，司機(jī)可關(guān)注相關(guān)消息。
9、充分利用車上資源--停車時(shí)抓緊處理瑣事
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有時(shí)離休息區(qū)也越來越遠(yuǎn)，甚至前不著村后不著店，但晝夜兼程已經(jīng)疲憊不堪。為了換班或者小解，咱可以?？抗放赃呁＼噲龌蜷_闊的安全地帶稍透個(gè)氣，伸伸懶腰，呼吸下新鮮空氣。隨身帶的水也不多，但洗手洗腳就利用下水箱里的吧。
利用有限資源，這是長途貨運(yùn)司機(jī)的生存技能之一。此外，老司機(jī)的技能里還包括車輛必要的維修、裝卸貨技能等等。
10、抓緊養(yǎng)護(hù)--貨主收貨時(shí)司機(jī)可以“打掃”
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貨主來收貨，今天任務(wù)算是完成了，這趟運(yùn)費(fèi)也掙下了。不過，車跑了一晚上，塵土很厚，清早還淋了點(diǎn)雨，今天陽光明媚，就來給它洗洗澡吧，必要的話就近也可進(jìn)行一些保養(yǎng)、維修。
作為一名貨運(yùn)司機(jī)，累是累了點(diǎn)，不過為了生活，為了能干好貨運(yùn)，還是要打起十二分精神。車如人，精神好，狀態(tài)自然好，然后還要飆起來，繼續(xù)下一站。