國家發改委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋18日表示，近日，國家發改委、交通部、中國鐵總聯合印發《“十三五”鐵路集裝箱多式聯運發展規劃》，描繪出未來我國鐵路集裝箱多式聯運的發展藍圖，明確了“十三五”時期集裝箱運量達到鐵路貨運量20%左右。這意味著較目前提高逾1.5倍。

　　根據規劃，力爭到2020年，我國鐵路集裝箱多式聯運發展取得明顯成效，集裝箱運量達到鐵路貨運量20%左右，其中集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上，中歐班列年開行5000列左右，成為鐵路貨運增長的新引擎。

　　浙商證券分析師楊云認為，目前強政策周期啟動，行業迎來戰略發展契機，多式聯運市場爆發在即。縱觀美國多式聯運發展史，鐵路的自身改革與政府的制度支持極大推動了多式聯運的發展，政府的制度支持很好地激活了企業的商業模式，使得多式聯運能夠創造市場需求，滿足市場需求。

　　事實上，自2014 年以來，國家密集出臺各項政策鼓勵多式聯運發展，發改委更是在多個文件中力推多式聯運。

　　而中國鐵路總公司的貨運改革，也將大大推動鐵路集運快速發展。根據中國鐵路總公司規劃，爭取3 年內建成2000個集裝箱貨場，90%以上貨物品類入箱運輸；打通鐵水聯運、公鐵聯運鏈條，力爭3至5年內鐵路集裝箱總規模達到1000萬TEU，運量達到貨運總量的20%以上。