當消費者取出網購的商品后，快遞包裝紙箱流向了何方？“雙11”的包裹已陸續抵達。記者近日連續調查發現，雖然已有部分快遞驛站鼓勵消費者留下快遞包裝，實現二次循環利用，但行業整體還未形成完善的快遞包裝回收機制。業內人士建議，快遞包裝回收需要搭建社會化的循環體系，由政府主管部門引導行業各方參與，從而提升規模化回收循環效率。

大量紙箱用一次就丟棄

隨著“雙11”包裹陸續抵達市民家中，如何處理回收價值較高的快遞紙箱，成為一件棘手的事。

11月以來，市民楊女士已經陸續收到20多個快遞包裹，其中近六成都采用紙箱包裝。楊女士想留著這些箱子下次寄快遞時用，就把箱子放在家門口，但沒一會兒就被小區的保潔收走了。

記者在采訪中發現，多數圖省事的年輕人，都會直接把紙箱放在家門口或投入小區垃圾桶。隨后這些紙箱就會經廢品回收站流入加工廠被“回爐再造”。在這種循環模式下，大量紙箱只被使用了一次。但實際上其中不少紙箱存在二次利用的價值。

與之形成鮮明對比的，是不少快遞網點缺紙箱。記者近日下單寄件時，申通、圓通、中通的員工均表示，公司不再提供新紙箱。“現在都不大批量采購紙箱了，我都是從外面撿廢棄的紙箱回來二次利用?！鄙晖爝f員說。目前，順豐等直營系快遞企業還提供新紙箱，但均收取費用，順豐按照不同箱子尺寸收取1元至6元不等，京東收取1元至15元不等。

快遞“循環箱”上門回收難

一邊是居民家中產生廢棄紙箱，另一邊是快遞網點需要大量的寄件紙箱。想破解兩個難題最容易的方法，是讓快遞員上門回收。這是否有可能呢？

多家快遞網點均表示，目前快遞員上門成本較高，單獨上門回收紙箱并不現實。有些快遞員會自行收集一些紙箱給客戶使用，但并未形成規模。

“表面看目前大部分快遞紙箱得到了回收，但其實進入的是社會大循環系統，不如單一品類或單一行業的小循環系統效率更高?！鼻迦A大學環境學院教授劉建國分析，目前快遞行業通過社會大循環系統，實現了回收成本外部化，但按照生產者責任延伸制，應該是誰產生誰負責、誰污染誰付費，行業有責任對產生的包裝進行回收利用。

劉建國認為，如果快遞包裝能以原始的用途得到重復使用，對環境污染和資源消耗的負面影響是最小的，因此要倡導企業構建快遞包裝回收和重復利用系統。他建議，未來企業可成立社會責任部門，向社會公示紙箱回收和重復利用的比例。同時，按照可循環、易回收的原則，快遞行業可考慮使用更高品質的標準化快遞箱，并面向全社會推廣。

自2017年開始，多家快遞企業試水推出循環快遞箱，箱體大多由聚丙烯塑料制成的蜂窩板材拼接而成，輕便、耐用、易折疊，同時還采用魔術貼、卡扣、拉鏈等方式封裝，實現零膠帶使用。但目前來看，這類循環箱的推廣范圍十分有限。京東物流青流計劃項目負責人段艷健介紹，快遞循環包裝目前只在同城或同區域內使用，如果跨區域使用，運輸和管理成本偏高。同時，由于需要用戶當面簽收才能回收循環箱，在實際推廣中也存在阻力。

協同搭建社會化回收體系

國家郵政局數據顯示，11月1日至11日，全國郵政快遞企業共處理快遞包裹42.72億件。按業內平均每個快遞包裝0.2公斤的標準計算，“雙11”購物節將產生超85萬噸的包裝垃圾。

在近日舉辦的《探索快遞外賣可循環與綠色包裝推廣論壇》上，專家和業內人士紛紛對快遞包裝的循環利用建言獻策。其中，末端基礎設施的重要性被多次提及。復海(上海)物聯網股份有限公司董事長嚴海影表示，目前公司正在探索社區集中回收、末端驛站回收等回收模式。

借助社區驛站的優勢，菜鳥也做出了回收紙箱的嘗試。今年“雙11”期間，全國13萬家菜鳥驛站通過“紙箱換雞蛋”鼓勵用戶參與回收紙箱。留在驛站的舊快遞包裝部分會被二次利用，免費用來寄件。數據顯示，11月1日至11日，菜鳥驛站的回收箱已接近400萬個，每天有超10萬人使用舊快遞包裝寄件。不過，隨著“雙11”落幕，在沒有“紙箱換雞蛋”的激勵下，消費者能否習慣將舊紙箱留在驛站，還有待觀察。

段艷健認為，搭建社會化的循環包裝回收體系是實現規?；瘧玫臎Q定性因素之一，而系統化的問題不能單靠一個行業或企業解決，需要供應鏈上下游協同發力。以循環快遞包裝應用來說，涉及消費者參與意識、末端基礎設施、標準化、周轉率等多個方面，首先需要在標準化和共享上發力。

嚴海影也建議，由政府主管部門牽頭組織循環回收基建工作，從而引導電商平臺、寄遞企業、社區、消費者等全鏈路各方共同推進循環快遞包裝的投放應用。