1月16日，德邦正式在上海證券交易所上市，股票代碼為“603056”。作為國內首家通過IPO審核機制上市的物流企業(yè)，德邦此次共發(fā)行10000萬股，每股發(fā)行價4.84元，公司總股本96000萬股，開盤價6.97元，漲幅44.1%。
1月16日，德邦正式在上海證券交易所上市，股票代碼為“603056”。作為國內首家通過IPO審核機制上市的物流企業(yè)，德邦此次共發(fā)行10000萬股，每股發(fā)行價4.84元，公司總股本96000萬股，開盤價6.97元，漲幅44.1%。
此次上市公開募集資金主要用于直營網(wǎng)點建設、零擔運輸車輛購置、快遞車輛與設備購置以及信息一體化平臺建設等項目。
公司實際控制人為崔維星先生。在公開發(fā)行A股錢崔維星直接持有和通過德邦控股間接持有本公司的股權比例合計為38.81%，此外崔維星一致行動人崔維剛及薛霞分別間接持有德邦的股權比例為3.49%及0.65%，三者合計持有德邦的股權比例合計為42.95%。公開發(fā)行A股之后，按照全部發(fā)行10000萬股新股計算，崔維星直接與間接合計持股比例下降為34.76%，崔維星及其一致行動人直接及間接合計持股比例將下降為38.47%。
據(jù)德邦最新招股書顯示，合理預計2017年全年營業(yè)收入為200億元至205億元，較上年同比增長約18%至21%；歸母凈利潤為55億元至60億元，較上年同比增長約46%至60%；預計扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤為35億元至41億元，較上年同比增長約75%至101%。
01 歷經(jīng)曲折終成功
盤點德邦股份的上市進程可謂曲折叢生。早在2015年6月德邦就曾向證監(jiān)會報送招股說明書申報稿并被證監(jiān)會受理，不過，當年證監(jiān)會宣布暫緩IPO發(fā)行。
在2016年至2017年間，“三通一達”、順豐、百世紛紛通過借殼或美國上市等方式進入資本市場。而德邦物流董事長崔維星在一次參加達沃斯論壇期間曾表示，不認為上市的早晚對德邦有多大的影響，更專注于把管理做扎實，把客戶體驗做好，所以沒有考慮借殼上市。2017年3月16日，德邦再次公開披露招股書。
不過在2017年12月的發(fā)審會上，德邦物流近年來的業(yè)績波動曾引起了關注。據(jù)招股說明書顯示，2014年、2015年、2016年，德邦實現(xiàn)營收分別為104.93億元、129.21億元、170億元;其凈利潤分別為4.72億元、3.37億元、3.80億元。但最終德邦股份成功過會。
今日，德邦終于成功完成上市儀式，踏出了其發(fā)展歷程中的關鍵一步。
02 上市后的德邦將如何前行
持續(xù)加碼零擔運輸
據(jù)德邦物流崔維星董事長透露，此次，德邦股份發(fā)行10000萬股，預計募集約4.2億元，用于直營網(wǎng)點建設項目、零擔運輸車輛購置項目、快遞車輛及設備購置項目以及信息一體化平臺建設項目。德邦計劃在上述4個項目共投入38.8億元。其中，20.9億元用于購買零擔運輸車輛。從資金分配的金額不難看出，德邦要繼續(xù)加碼品牌業(yè)務——零擔運輸。
實際上，這或許是德邦在民營物流快遞企業(yè)資本戰(zhàn)中實現(xiàn)突圍的最好突破口。隨著中小件市場日漸飽和，快遞巨頭們開始覬覦零擔市場。2016年快遞行業(yè)總收入為3974億元，不及同期零擔行業(yè)總收入的三分之一。而電商紅利也滲透到家電、家具等大件市場，零擔行業(yè)的市場規(guī)模繼續(xù)擴大。
崔維星進一步表示，未來仍將以直營模式為主深耕于快運、快遞領域，不排除會根據(jù)業(yè)務發(fā)展和戰(zhàn)略部署，關注相應的橫向整合機會。
打造以績效與考核為核心的分錢機制
在昨日的上市答謝會中，崔維星談到德邦學習華為，已經(jīng)學了三年。三年里，他看到全國也有很多公司在學華為，但目前為止沒有一家學成的。
華為成功的核心或者說關鍵是什么？崔維星認為既不是狼性文化，也不是奮斗者為本（這些都是表象），而是績效和考核機制。通俗講，就是分錢機制。“任正非有過一句話，錢給到位了，不是人才也能變成人才！”崔維星說，任正非講這句話的時候絕不是隨口說說而已。
德邦學習華為的其中一個機制就是末位淘汰制：每年根據(jù)績效與考核排位最后的10&的管理層將會被淘汰。但末位淘汰制的一大問題就是會造成人才供血不足。為了解決這個問題，德邦不像其他企業(yè)一樣去挖那些精英高管，而是通過校招體系一層層培養(yǎng)人才，建立起一個龐大的人才儲備庫，以加速德邦的新陳代謝，保持其年輕活力。
借力咨詢公司，賦能企業(yè)發(fā)展
崔維星還提到，這些年德邦努力向外部，努力向咨詢公司合作。但和咨詢公司合作也沒那么容易，如何和咨詢公司磨合，咨詢公司也不見得對物流行業(yè)很熟，不見得各個是高手。如果是高手他們自己就去做阿里去做騰訊了。但是咨詢公司是個大金礦，他們有全球最豐富的公司實踐案例，他們有一批優(yōu)秀的人才，所以我去找對行業(yè)比較理解，對全球物流有深刻體會的咨詢公司專家合作，而且還要逐步建立互信。
有些公司和咨詢公司合作不好，崔董認為那是企業(yè)的錯，不是咨詢公司的錯。咨詢公司是工具，達不到目的不能找工具的責任，只能找自己的問題。
結語：二十多年的風雨歷程，二十多年的不懈努力，德邦物流始終致力于成為中國快運與快遞領域客戶首選的現(xiàn)代化綜合物流服務提供商。公司憑借堅實的網(wǎng)絡基礎、經(jīng)驗豐富的管理團隊和良好的人才培養(yǎng)體系，為各行各業(yè)的客戶提供了多元、專業(yè)、高效的物流服務。目前，德邦股份成功建立了覆蓋全國范圍的運輸網(wǎng)絡，規(guī)模效應逐步顯現(xiàn)，同時公司采用直營網(wǎng)絡為主、自有車輛與外請車輛有效結合的經(jīng)營模式，有力地保障了服務品質。相信在德邦上市之后，隨著資本的涌入，其網(wǎng)點覆蓋范圍的日益擴張，信息平臺建設的不斷完善，再加上德邦一直為人稱道的精益化管理模式，其在未來的發(fā)展形式將一片光明。