記者從日前召開的2016年京津冀治超聯席會議上獲悉，到2020年底，京津冀區域要基本杜絕貨車非法改裝現象，基本消除高速公路和國省干線公路超限超載，實現“協同發展、共建共享、優勢互補、聯動防控、一體運行”的整體目標。

北京市交委治超工作處處長張新表示，由于京津冀區域的交通特點，使北京承擔了大量周邊城市的過境運輸，日均過境貨車約7萬輛，進京貨車90%以上是外地牌照且以四軸以上重載貨車為主，單靠北京治理難度很大，需要津冀兩地在外圍把好第一道關。

河北省交通廳副廳長王普清、天津市交委副巡視員鄭平介紹，在2016年下半年京津冀三省市聯合治超專項行動中，河北省共檢測車輛62萬輛，查處違法超限車輛5711輛，卸載17萬噸；天津共出動路面執法人員4.5萬人次，檢測貨運車輛260.2萬輛次，查處超限超載車輛3243輛次，巡查涉超企業6381戶次，均取得了階段性成果。

此次會議審議通過了《京津冀區域聯合治超工作指導意見》《北京市、天津市、河北省違法超限案件移送處罰辦法》，明確了“十三五”期間實現的整體目標和任務，為指導和深化區域治超一體化工作提供了政策依據。

據了解，京津冀三地將聯合執法，利用一至兩年時間集中力量開展整治公路貨車違法超限超載行為、非法改裝車輛治理、車輛運輸車治理等三個專項行動，并統籌協調工信、工商、交通、交管、質監等部門進一步加強對貨車生產、改裝、銷售和道路貨物運輸的全過程監管，堅決杜絕因違法超限超載運輸引發的橋梁垮塌等重特大安全事故。

預計到2017年底，普通干線公路設站主路的貨運車輛受檢率將達到85%，超限率控制在2%以下，高速公路超限控制在0.5%以下，農村公路重要節點物防措施覆蓋率達到100%；2018年底，重點貨運源頭和貨物接收單位的日常監管率、重點貨物違法源頭源尾治理率、違法貨車改裝點治理率均將達到100%；2019年底，京津冀縣級以上政府區域協作聯防聯控機制實現率將達到100%。