上一周，海投中歐、中亞班列項目經理賴金錢的日程表排得滿滿當當——“一周里發運了4班班列，1列直達德國漢堡、1列運往莫斯科以及2列中亞班列，本周還有2班即將發運。”賴金錢告訴記者，密密麻麻的排期背后是日益增長的客戶需求，是對區域經濟發展的帶動。

   在國家“一帶一路”倡議的引導下，自2015年8月16日廈門開出首條中歐(廈蓉歐)國際貨運班列，近兩年來成績斐然。據廈門檢驗檢疫局統計，截至昨日，中歐、中亞(廈門)班列累計發運147列，共4055個40尺集裝箱，累計貨值約21.44億元人民幣。

   打通運輸“高速路”就是打開市場之門，通過構建物流網絡加速產能對接，通過提高通關便利化加快政府職能轉變，通過整合資源加快形成區域性物流分撥中心，中歐、中亞國際貨運班列已經成為廈門改革發展的成功嘗試。

   截至目前，廈門已經相繼開通了前往波蘭波茲南、德國漢堡、俄羅斯莫斯科、中亞五國等多條班列線路，并開展“私人定制”服務——“冠捷專列”，從廈門直達冠捷波蘭工廠。2016年12月，中歐(廈門)班列成為中歐“安智貿”(中歐安全智能貿易航線試點計劃)首條鐵路專列，截至目前，廈門冠捷通過“安智貿”累計發運出口集裝箱226個，出口報關貨值達2732萬美元。

   如今，中歐、中亞班列構建起數條由廈門出發、橫跨歐亞大陸的穩定、高效、便捷的國際物流新通道。以新近開通的中歐(廈門-漢堡)班列來說，該直通線全程11866公里，直通避免了中途轉關、解編等中間環節可能出現的問題，用時比此前經西安前往漢堡的班列線路節約了約4天的時間，運行效率得到了極大提升。賴金錢告訴記者:“鐵路運輸具有安全可靠、綠色環保、受天氣影響小、運輸時間穩定的特點，為客戶減少資金占用成本，相比空運擁有更大的承載量，運輸成本大大節省。”

   今年以來，中歐、中亞(廈門)國際貨運班列持續發力，發運的頻率和班次持續增加，預計全年增長20%以上。為充分發揮廈門自貿片區腹地優勢，保障班列順暢通關，廈門海關為班列提供“一次報關、一次查驗、全線放行”的通關便利舉措;廈門檢驗檢疫局利用廈門口岸入境電子閘口系統及質檢總局中歐班列信息化系統，實現檢驗檢疫、海關、鐵路等部門的數據交換，充分發揮國際貿易“單一窗口”平臺優勢，對班列貨物實施一次查驗、一次放行，攜手為國際貨運班列提供更好的通關環境。