看不見的較量之又是物流
2016“雙11”物流保障“第一槍”打響。國家郵政局預測,2016“雙11”(11月11日至16日)快遞業(yè)務量將超過10億件,比去年同期增長35%,預計最高日處理量可能突破2.4億件,比2015去年增長50%,是日常處理量的2.2倍左右。
今天0點,雙十一購物狂歡節(jié)正式開啟。天貓雙11開場后 52 秒交易已經超過 10 億元,比去年快了近 20 秒,6 分 58 秒交易額過 100 億,截止到臨晨2點半,天貓交易額超過 500 億元,無線端交易額占比 83.72%。零點 9 分 39 秒時,支付寶的支付峰值達到 12 萬筆/秒,是去年的 1.4 倍,再次刷新自己創(chuàng)下的界支付紀錄。
無人機助力雙11,互聯網企業(yè)利用技術給電商物流帶來巨大變革
京東方面提供的數據顯示,截至目前,京東無人機已完成超過1萬分鐘的飛行總時長、近萬公里的飛行里程、超過1000架次的飛行次數。目前京東無人機已獲得四地的飛行許可,已勘測確定超過10條航線,并將在近期正式投入日常配送任務。技術方面,京東已開發(fā)出包括多旋翼、垂直起落以及電動、油動或油電混合動力等多形態(tài)、多動力的無人機機型,能夠執(zhí)行最大30公斤載貨量、30公里飛行距離的配送任務。
此外,目前京東也正致力于加快完善360°自主避障、智能航線規(guī)劃,并對自主裝卸貨起降平臺、飛行平臺安全性和穩(wěn)定性進行技術上的提升和改造,同時簡化運營流程,讓無人機與京東物流系統(tǒng)實現無縫對接,全面提升物流配送效率。
使用無人機送貨的優(yōu)勢:
·不受地形影響,可以達到邊遠地區(qū);
·不怕地面交通堵塞;
·直線飛行,速度更快。
具體而言,一方面,在消費者對配送時效不斷提出新要求的今天,“當日達”、“次日達”、“限時達”已經不能完全滿足客戶的需要,“兩小時達”、“即刻達”已經成為消費者的一種呼聲。無人機送貨可以實現同城物流的加急業(yè)務,進一步開辟物流行業(yè)的細分市場,使物流網點、終端之間的流轉獲得更高效率,提升企業(yè)在配送領域的競爭能力。
另一方面,龐大的快遞隊伍以及用工難已經成為眾多快遞企業(yè)發(fā)展的一大障礙。而無人機送貨,在運營成本大幅降低后,可以實現大量人力的節(jié)約。
業(yè)內人士表示,在講求配送時效和終極用戶體驗的今天,無人機已經成為物流成本和配送時效兼顧的不二選擇,也是未來物流業(yè)發(fā)展的一個潛在方向。
目前各國對無人機管理還處初級階段
要是未來無人機正式投入商用,到時候還真能緩解快遞員的壓力。不過會不會出現滿天小飛機的景象?對于普通人,說不定用不了多久,抬頭看無人機就跟看天上的風箏一樣稀松平常了。
目前各國對無人機的管理還處于初級階段。在美國,商用無人機還需要申請。
在中國,根據《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,重量小于等于7公斤的微型無人機,飛行范圍在目視視距內半徑500米、相對高度低于120米范圍內,無須證照管理;重量等指標高于上述標準的無人機以及飛入復雜空域內的,駕駛員需納入行業(yè)協會甚至民航局的監(jiān)管。
各國正在加緊無人機政策法規(guī)的制定,而用無人機送快遞,目前還只是探路階段。