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    冷鏈物流市場將進入一場“淘汰賽”

    時間:2016-07-26 15:46 來源:江西省物流與采購聯(lián)合會 點擊:
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        目前電商滲透率不足3%的生鮮食品,作為電商“最后一片藍海”,獲得了諸多投資者青睞,但基于冷鏈管理薄弱帶來的質(zhì)量風(fēng)險,隨時都可能給生鮮電商帶來致命一擊。國家近日部署推進互聯(lián)網(wǎng)+物流,降低企業(yè)成本便利群眾生活,這給日益活躍的物流業(yè)尤其小微冷藏保鮮物流又開來一輛“順風(fēng)車”,行業(yè)的細分、就業(yè)等有望迎來一系列利好,但冷鏈物流也會隨著市場的逐步規(guī)范而迅速進入一場“淘汰賽”。

        目前需要大量頻繁使用冷鏈的,主要是醫(yī)藥和生鮮行業(yè)。

        面對服裝、家電業(yè)運籌帷幄的電商巨頭,紛紛在競跑生鮮市場時感到無所適從、連吃“悶虧”。這些虧主要吃在生鮮電商配套服務(wù)的相對落后。分析指出,比起自建冷鏈物流,使用第三方冷鏈物流能幫助電商平臺節(jié)省相當(dāng)一部分開支,但第三方提供的服務(wù)很難監(jiān)管,比如“一些冷藏車司機在運輸中關(guān)掉制冷設(shè)備來節(jié)省成本”等行為,使生鮮產(chǎn)品的保質(zhì)承諾淪為靶心,隨時可能給整個平臺帶來致命一擊;而企業(yè)自建冷鏈物流又大大增加了經(jīng)營風(fēng)險。于是業(yè)界有種說法:“自建冷鏈物流是慢慢等死,不建冷鏈物流就是找死。”

        國家近日部署推進互聯(lián)網(wǎng)+物流時,強調(diào)了鼓勵發(fā)展冷鏈物流,未來倉儲配送智能化、以互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配來優(yōu)化運力,車輛和網(wǎng)點及用戶精準(zhǔn)對接等成為可能。業(yè)內(nèi)認為,這不僅給行業(yè)規(guī)范發(fā)展帶來了利好,還能進一步刺激電商需求、帶動就業(yè),并加強物流與制造、商貿(mào)、金融等的深度融合發(fā)展。

        不過,由于油價、人力成本的上漲,如何確保冷鏈物流在“質(zhì)量”和“盈利”中的平衡,依然是在未來競爭中考驗企業(yè)智慧的一道坎。行業(yè)內(nèi)的共識是,這一利好已經(jīng)被看到,但是同時又有優(yōu)勝劣汰。

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