近日，由廣州鐵路(集團)公司、東莞徐記食品有限公司(以下稱“徐福記”)聯(lián)合開行的“徐福記號”貨運專列正式開通，這是全國首趟鐵路食品集裝箱快運專列。據(jù)介紹，本次貨運專列的開通，是徐福記這一糖果行業(yè)龍頭企業(yè)物流“公轉(zhuǎn)鐵”的重要一步，也是該公司物流環(huán)節(jié)降本增效的一大嘗試。今后，徐福記計劃將更多的運量轉(zhuǎn)移至鐵路。

   新聞提及的“全國首趟鐵路食品集裝箱快運專列”，預(yù)示著中國“鐵路+物流業(yè)”合作時代即將來臨。此合作模式不僅能夠有效減輕物流業(yè)長期以來居高不下的物流成本，又能進一步幫助鐵路部門增加運輸量和運輸效益，實在是共贏之舉。

   “鐵路+物流業(yè)”合作模式有利于減少物流成本。當前，中國物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，物流成本高、效率低下問題嚴重。過去有數(shù)據(jù)表明，我國社會物流總費用在國內(nèi)生產(chǎn)總值的占比比發(fā)達國家的水平高出1倍，也比一些發(fā)展中國家高出不少。物流成本居高不下會導(dǎo)致利潤下降，而物流企業(yè)和公司的本質(zhì)屬性就是要最大程度地去獲取利潤，這就不得不把其他環(huán)節(jié)的利潤強勢分攤到物流環(huán)節(jié)上，從而影響了供應(yīng)鏈的競爭力，不利于企業(yè)和公司的發(fā)展和壯大。 在報道中提到，此次與鐵路部門開展合作，“用集裝箱獨立成柜，全程密封運輸，食品安全有保證。同時，每年可直接減少3400多噸柴油消耗，減少10000多噸二氧化碳排放量，成本顯著降低，排放大幅減少。”這樣既減輕了成本，還為地方生態(tài)作出了貢獻。

   “鐵路+物流業(yè)”合作模式有利于增加鐵路效益。隨著鐵路建設(shè)加快，鐵路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，鐵路自身經(jīng)濟效益問題也更加突顯。鐵路面臨的問題包括自然資源運輸量減少、煤炭需求減少、市場競爭壓力大等多種問題，這些問題直接影響著鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效益。盡管鐵路部門不斷提升硬件軟件實力，千方百計走“銷量”，但還是很難擺脫鐵路運輸節(jié)節(jié)虧損的尷尬局面。與物流行業(yè)開展合作，除了得益于鐵路部門自身的運輸成本低、交通網(wǎng)絡(luò)四通八達等特有優(yōu)勢以外，更在于其運輸時間短、運輸安全等關(guān)鍵因素，可以說，鐵路部門既給了物流業(yè)新的生機，也給自己帶來新的機遇。

   隨著《關(guān)于印發(fā)加快我省物流園區(qū)發(fā)展促進物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革指導(dǎo)意見的通知》的不斷貫徹落實，全國各地都在努力促進物流業(yè)“降本增效”，幫助物流業(yè)度過難關(guān)，相信在鐵路部門的大力支持下，物流業(yè)將迎來新的成就，“鐵路+物流業(yè)”合作模式也將成為拉動國家經(jīng)濟發(fā)展的一項好措施。