第8個(gè)“雙十一”即將來臨，電商、商家依舊蓄勢(shì)待發(fā)，消費(fèi)者依舊摩拳擦掌，負(fù)責(zé)跑腿的快遞物流企業(yè)卻從當(dāng)年的“搞不定”到如今的“游刃有余”。作為“三流合一”中唯一的實(shí)體支撐，快遞物流行業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年增幅超過50%，面對(duì)今年的“雙十一”大考，快遞物流企業(yè)如何“游刃”才能繼續(xù)“有余”?
兩點(diǎn)之間直線最短
“雙十一”運(yùn)單量驟增，極大地考驗(yàn)了快遞公司的穩(wěn)定性、抗壓性。人、車、物已是常規(guī)動(dòng)作，據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，今年全行業(yè)將有268萬名一線人員投入到“雙十一”的快遞服務(wù)當(dāng)中，較去年增長(zhǎng)超過50%，干線車輛增長(zhǎng)59%，航空運(yùn)力增長(zhǎng)40%左右。
加人加車非長(zhǎng)久之計(jì)，多家公司將目光轉(zhuǎn)向路由規(guī)劃，通過減少運(yùn)單中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)、縮短運(yùn)輸距離。雖然“兩點(diǎn)之間直線最短”既能減輕轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)擔(dān)，又能提升配送時(shí)效，但卻更考驗(yàn)快遞物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和營(yíng)運(yùn)能力。
除了新開直達(dá)線路外，作為快遞國(guó)家隊(duì)的EMS今年“雙十一”將重點(diǎn)落在人員儲(chǔ)備上，會(huì)有萬級(jí)的人員補(bǔ)充，郵航飛機(jī)也會(huì)增加航線;申通增加了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直流線路，根據(jù)業(yè)務(wù)量定制直發(fā)運(yùn)輸計(jì)劃;而擁有國(guó)內(nèi)最大航運(yùn)機(jī)隊(duì)的順豐，啟用順豐航空超過100余條航線資源，加大直飛減少轉(zhuǎn)飛;在區(qū)域?qū)用妫瑒t建立區(qū)域性轉(zhuǎn)飛模式，推動(dòng)包艙包量資源獲取，保障更多快件通過1個(gè)航線完成運(yùn)輸;同時(shí)，充分利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，首次在高峰期推行資源整合與甩掛運(yùn)輸模式，大力增加和應(yīng)用直發(fā)模式以減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。
智能化打通最后一公里
“不怕路上幾千公里，就怕最后100米?！比恕④?、飛機(jī)等基礎(chǔ)運(yùn)力儲(chǔ)備之上，更難的問題在于運(yùn)力調(diào)配。末端物流配送是快遞物流行業(yè)面臨的緊迫挑戰(zhàn)。
順豐將企業(yè)信息系統(tǒng)作為突破口，利用多年積累的商家資源和大數(shù)據(jù)分析能力，已經(jīng)可以預(yù)測(cè)到具體網(wǎng)點(diǎn)的具體快件量，不僅能達(dá)成快件的精準(zhǔn)送達(dá)，更可以科學(xué)指導(dǎo)運(yùn)力調(diào)配，做到車輛及人員資源的合理利用。與此同時(shí)，最新研發(fā)的第六代手持終端智能設(shè)備已經(jīng)上線，方便快遞公司管理每一個(gè)收派員，有效管理運(yùn)力、管控客戶服務(wù)水平。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃通過菜鳥驛站、自提柜等方式分流壓力，同時(shí)其眾包服務(wù)今年將首次亮相，數(shù)十萬眾包快遞員臨陣以待，快遞員APP也將在今年“雙十一”期間大規(guī)模應(yīng)用。這些數(shù)據(jù)產(chǎn)品將為物流提供事前預(yù)測(cè)、智能分配線路、事中監(jiān)測(cè)、事后分析等功能。
在行業(yè)人士看來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的深入，大數(shù)據(jù)收集、處理、分析、運(yùn)用能力，將直接決定“雙十一”期間快遞物流企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)能否平穩(wěn)流暢運(yùn)行，能否保持服務(wù)體驗(yàn)和降低員工工作強(qiáng)度。
保價(jià)產(chǎn)品為服務(wù)體驗(yàn)增值
快件破損、遺失，幾乎每天都會(huì)上演。從歷年的數(shù)據(jù)來看，在“雙十一”、“雙十二”等快件“井噴期”，快件出現(xiàn)破損、遺失的概率更是會(huì)大幅提升。
在電商網(wǎng)購(gòu)服務(wù)流程已趨成熟的今天，隨著更頻繁的網(wǎng)購(gòu)交易的進(jìn)行，消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)服務(wù)體驗(yàn)的需求已經(jīng)由最初的流程順利需求，轉(zhuǎn)向更深層面的體驗(yàn)需求。為了降低快件意外造成的損失，越來越多的消費(fèi)者開始愿意為快件保價(jià)買單。
多數(shù)快遞企業(yè)依舊停留在操作、經(jīng)營(yíng)確?？旒踩?，順豐則從去年“雙十一”就開始推出保價(jià)產(chǎn)品“寶貝?！?。用戶可基于自身對(duì)收取快件時(shí)對(duì)遞送物品本身的穩(wěn)妥性要求，選擇購(gòu)買不同等級(jí)的“寶貝?！狈?wù)?！皩氊惐！泵總€(gè)服務(wù)保障周期為一年，在整個(gè)服務(wù)保障周期內(nèi)，只要是由順豐承運(yùn)的用戶快件，因遞送原因?qū)е峦屑奈镞z失或破損，將按照固定金額對(duì)托寄物進(jìn)行賠償。這個(gè)針對(duì)物品的保障服務(wù)，不同于行業(yè)普遍的基于運(yùn)費(fèi)的服務(wù)承諾，且完全是通過線上完成自助理賠的。業(yè)內(nèi)人士看來，保價(jià)產(chǎn)品的推出，正是順豐對(duì)服務(wù)信心和服務(wù)承諾的體現(xiàn)。
當(dāng)然，保價(jià)產(chǎn)品只是快遞公司在運(yùn)輸過程中為進(jìn)一步保障客戶利益提供的增值舉措，如何進(jìn)一步完善商品運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的安全保障，將消費(fèi)者買買買時(shí)的愉悅感保鮮到收到包裹的那一刻，依然是快遞物流公司需要聚焦的根本所在。
每經(jīng)歷一次“雙十一”，都是對(duì)現(xiàn)有快遞物流行業(yè)綜合實(shí)力的一次全面完善和升級(jí)，在如“雙十一”、“雙十二”等電商狂歡節(jié)的不斷磨礪之下，快遞物流行業(yè)有望盡早建設(shè)起更加穩(wěn)定強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)、盡快達(dá)成高效運(yùn)營(yíng)能力，進(jìn)而刺激更多快件需求的產(chǎn)生，形成行業(yè)生態(tài)良性循環(huán)。