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    物流“升級” 今年雙十一如何不爆倉

    時間:2016-11-09 10:23 來源:中國交通新聞網(wǎng) 點擊:
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    2016年,“雙11”已經(jīng)進入第8個年頭。據(jù)國家郵政局預(yù)測,今年“雙11”期間(11月11日-16日),包裹量將超過10.5億件,比去年同期增長35%。這么多包裹攬收后在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運中心分撥發(fā)往全國,轉(zhuǎn)運中心如何處理這么巨量的包裹,會不會再出現(xiàn)“爆倉”?記者日前走訪數(shù)家快遞公司,了解備戰(zhàn)“雙11”的情況。

        據(jù)統(tǒng)計,今年“雙11”期間,全行業(yè)將有268萬一線人員投入快遞服務(wù),較去年增長超過50%,干線車輛增長59%,航空運力增長40%左右。

        菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO兼菜鳥“雙11”總指揮王文彬表示,今年將是“雙11”物流的“升級之年”。在去年已經(jīng)基本解決“爆倉”的基礎(chǔ)上,今年快遞行業(yè)在數(shù)據(jù)技術(shù)和資本助力下,呈現(xiàn)數(shù)據(jù)升級、服務(wù)升級和能力升級3大特點,相比往年將更加從容應(yīng)對“雙11”,更加注重為消費者提供好的服務(wù)體驗。

        包裹跑得比人快

        近日,中國青年報·中青在線記者在韻達速遞位于上海青浦總部的轉(zhuǎn)運中心看到,這里采用了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能分單系統(tǒng)。根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù),今年“雙11”期間全國將有70%的包裹使用智能分單系統(tǒng)。

        記者在現(xiàn)場看到,一個占地數(shù)千平方米的大倉庫里,流水線正在處理包裹。各網(wǎng)點收上來的包裹被集中打包,放在大編織袋里送到轉(zhuǎn)運中心,工作人員拆包后,每個包裹通過管道滑落到掃描員那里。包裹會經(jīng)過一個長達170米,速度2米/秒的傳送帶。傳送帶兩邊依次排列著許多大編織袋,根據(jù)電子面單(就是那個不干膠快遞單)和大數(shù)據(jù)算法,包裹在經(jīng)過攝像頭拍照、解碼后,自動歸口到相應(yīng)格口,然后滑落到它目的地的編織袋里,無需人工記地址、人工分揀。編織袋即將裝滿,設(shè)備就會自動發(fā)出警報——提示燈亮了,流水線上的工作人員只需過來替換一個空口袋。

        據(jù)介紹,智能分單系統(tǒng),每小時可處理2萬件包裹,分揀準(zhǔn)確率提升到99.9%,而以前的人工分揀,需要200個操作員培訓(xùn)半年后同時操作才能分揀同樣的包裹,準(zhǔn)確率只有95%。

        處理同樣數(shù)量的快件可以節(jié)省分揀人力40%。提升快件分揀時效,極大地規(guī)范了快件的運營和操作,避免了人工分揀差錯高帶來的二次處理成本和車線資源的浪費。低效的傳統(tǒng)快遞人工分撥將逐漸退出歷史舞臺。

        在圓通速遞總部,中國青年報·中青在線記者獲準(zhǔn)進入中央監(jiān)控室參觀。在數(shù)個大屏幕上,切換著圓通主要分撥中心的監(jiān)控視頻,可以隨時查看現(xiàn)場運行情況。工作人員操作電腦,將圓通貨機的飛行軌跡截圖調(diào)到大屏幕上,他解釋說,貨機一般在夜間飛行,如果是晚上,在大屏幕上可以直接查看飛行狀況。

        不久前剛剛上市的圓通,信息化和智能化改造投入巨大。在各地運行的貨車和人員情況,都可以在其監(jiān)控室查看到。比如一輛貨車,正因為高速公路堵車,在山東境內(nèi)的路段,延誤約半小時。而在華南地區(qū)的一輛貨車,因為故障正在停車檢修。工作人員告訴記者,因為有了全程的監(jiān)控和信息化,對于運力優(yōu)化有很大幫助,同時,消費者投訴,也能在最短時間里搞清原因和區(qū)分責(zé)任。

        數(shù)據(jù)價值凸顯 智能算法優(yōu)化線路

        隨著信息和數(shù)據(jù)的積累越來越完善,菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為全球最大的物流數(shù)據(jù)庫,這些數(shù)據(jù)在今年“雙11”期間,也將產(chǎn)生更多的產(chǎn)品,服務(wù)于快遞公司、商家、消費者。

        在過去物流預(yù)警雷達等產(chǎn)品基礎(chǔ)上,2016年“雙11”菜鳥網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)升級智能分單,推動聚單直發(fā)、智選物流、物流云等產(chǎn)品使用,快遞員App也將在今年“雙11”期間大規(guī)模應(yīng)用。這些數(shù)據(jù)產(chǎn)品將為物流提供事前預(yù)測、智能分配線路、事中監(jiān)測、事后分析等功能。

        最吸引人的是今年新推出“聚單直發(fā)”,可以在商家端就把相同區(qū)域的訂單集中生產(chǎn),直接配送到目的地。過去是按照訂單產(chǎn)生時間順序出訂單,天南海北的訂單都有,需要快遞公司回網(wǎng)點分撥,碰上“雙11”工作量非常大?,F(xiàn)在基于大數(shù)據(jù)預(yù)測和云計算,菜鳥可提前在商家端做訂單分配,訂單產(chǎn)生后,快遞公司可以直接按目的地區(qū)域分類,裝車發(fā)貨,大大提高了效率。對于“雙11”來說,可實現(xiàn)大量訂單前置發(fā)貨,至少縮短10小時。

        金喜路作為天貓家紡類TOP商家,過去兩年“雙11”當(dāng)天包裹都在30萬以上,物流壓力很大。今年全面接入菜鳥電子面單和智選物流等產(chǎn)品,并且將成為聚單直發(fā)的首批商家。其負責(zé)人黃華表示:“通過這些智能化平臺,我們很容易就能了解到每一家合作的快遞公司的發(fā)貨進度和包裹每一步的狀態(tài),這些對我們在實際經(jīng)營中及時調(diào)整和改善起到了很大的作用,大幅提升了消費者的滿意度。”

        往年“雙11”當(dāng)天,快遞并未有太多壓力,12、13日是攬收高峰,隨著電子面單、智能分單等技術(shù)普及,各快遞公司自動化程度提升,預(yù)計今年“雙11”當(dāng)天將成為攬收高峰期,遠超12、13日,這也將推動消費者簽收時效提前。

        “雙11”推動快遞能力升級

        一年一度的“雙11”不僅是電商和消費者的盛宴,也給快遞行業(yè)帶來巨大機遇。隨著電商的高速發(fā)展,中國已經(jīng)成長出了一批世界級的快遞物流公司,僅用了5年,單個快遞公司日均處理快遞包裹量已經(jīng)從100萬單級別躍升到1000萬單級別。目前,“三通一達”這幾家主要快遞公司中,除韻達處在上市靜默期,其余均已上市。

        有券商分析報告稱,每年的“雙11”作為考驗快遞業(yè)應(yīng)對極限峰值的測試,都在推動快遞企業(yè)運營能力系統(tǒng)性升級。在包裹量高速增加的環(huán)境下,每年的“雙11”峰值都將成為各大快遞公司第二年的常態(tài)水平,形成行業(yè)良性循環(huán)、支撐快遞業(yè)務(wù)量的較高增速。

        “幾年的實踐證明,快遞行業(yè)已基本能從容應(yīng)對“雙11”,“雙11”是一場練兵,也是一場物流升級之戰(zhàn)?!眻A通快遞負責(zé)人表示。到今年為止,快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年增幅超過50%,成為中國增速最高的行業(yè)之一?!斑^去10年看電商,未來10年看物流”,隨著大數(shù)據(jù)和智能化的滲透、基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)和消費的升級,快遞行業(yè)將迎來黃金發(fā)展10年。

        王文彬認為,過去7年,在社會化物流的整體協(xié)同下,基本解決“雙11”倉庫爆倉和干線壓力問題,今年將更側(cè)重解決末端派送和服務(wù)體驗,因此協(xié)同顯得更為重要。“雙11”期間主要快遞公司應(yīng)暫時放下競爭對手的身份,組成統(tǒng)一作戰(zhàn)室,對快遞單量和物流情況實時通報,應(yīng)急聯(lián)動。

        在包裹量劇烈增長情況下,“雙11”物流的壓力主要集中在末端配送部分。王文彬表示,今年計劃利用通過菜鳥驛站、自提柜等方式分流壓力,各快遞企業(yè)在末端也增加了人、車和場地。

        此外,眾包服務(wù)將首次亮相“雙11”,菜鳥已經(jīng)聯(lián)合快遞企業(yè)準(zhǔn)備了數(shù)十萬眾包快遞員隨時待命。在倉配領(lǐng)域,菜鳥已經(jīng)建成了中國最大的開放倉配網(wǎng)絡(luò),將為商家和消費者提供智能分倉和就近配送服務(wù)。在跨境方面,菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了一張覆蓋224個國家個地區(qū)的網(wǎng)絡(luò),并且可以做到全球發(fā)全球。





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