2016年，“雙11”已經進入第8個年頭。據國家郵政局預測，今年“雙11”期間（11月11日-16日），包裹量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。這么多包裹攬收后在當地轉運中心分撥發往全國，轉運中心如何處理這么巨量的包裹，會不會再出現“爆倉”？記者日前走訪數家快遞公司，了解備戰“雙11”的情況。
據統計，今年“雙11”期間，全行業將有268萬一線人員投入快遞服務，較去年增長超過50%，干線車輛增長59%，航空運力增長40%左右。
菜鳥網絡CTO兼菜鳥“雙11”總指揮王文彬表示，今年將是“雙11”物流的“升級之年”。在去年已經基本解決“爆倉”的基礎上，今年快遞行業在數據技術和資本助力下，呈現數據升級、服務升級和能力升級3大特點，相比往年將更加從容應對“雙11”，更加注重為消費者提供好的服務體驗。
包裹跑得比人快
近日，中國青年報·中青在線記者在韻達速遞位于上海青浦總部的轉運中心看到，這里采用了菜鳥網絡的智能分單系統。根據菜鳥網絡的數據，今年“雙11”期間全國將有70%的包裹使用智能分單系統。
記者在現場看到，一個占地數千平方米的大倉庫里，流水線正在處理包裹。各網點收上來的包裹被集中打包，放在大編織袋里送到轉運中心，工作人員拆包后，每個包裹通過管道滑落到掃描員那里。包裹會經過一個長達170米，速度2米/秒的傳送帶。傳送帶兩邊依次排列著許多大編織袋，根據電子面單（就是那個不干膠快遞單）和大數據算法，包裹在經過攝像頭拍照、解碼后，自動歸口到相應格口，然后滑落到它目的地的編織袋里，無需人工記地址、人工分揀。編織袋即將裝滿，設備就會自動發出警報——提示燈亮了，流水線上的工作人員只需過來替換一個空口袋。
據介紹，智能分單系統，每小時可處理2萬件包裹，分揀準確率提升到99.9%，而以前的人工分揀，需要200個操作員培訓半年后同時操作才能分揀同樣的包裹，準確率只有95%。
處理同樣數量的快件可以節省分揀人力40%。提升快件分揀時效，極大地規范了快件的運營和操作，避免了人工分揀差錯高帶來的二次處理成本和車線資源的浪費。低效的傳統快遞人工分撥將逐漸退出歷史舞臺。
在圓通速遞總部，中國青年報·中青在線記者獲準進入中央監控室參觀。在數個大屏幕上，切換著圓通主要分撥中心的監控視頻，可以隨時查看現場運行情況。工作人員操作電腦，將圓通貨機的飛行軌跡截圖調到大屏幕上，他解釋說，貨機一般在夜間飛行，如果是晚上，在大屏幕上可以直接查看飛行狀況。
不久前剛剛上市的圓通，信息化和智能化改造投入巨大。在各地運行的貨車和人員情況，都可以在其監控室查看到。比如一輛貨車，正因為高速公路堵車，在山東境內的路段，延誤約半小時。而在華南地區的一輛貨車，因為故障正在停車檢修。工作人員告訴記者，因為有了全程的監控和信息化，對于運力優化有很大幫助，同時，消費者投訴，也能在最短時間里搞清原因和區分責任。
數據價值凸顯 智能算法優化線路
隨著信息和數據的積累越來越完善，菜鳥網絡已經成為全球最大的物流數據庫，這些數據在今年“雙11”期間，也將產生更多的產品，服務于快遞公司、商家、消費者。
在過去物流預警雷達等產品基礎上，2016年“雙11”菜鳥網絡將繼續升級智能分單，推動聚單直發、智選物流、物流云等產品使用，快遞員App也將在今年“雙11”期間大規模應用。這些數據產品將為物流提供事前預測、智能分配線路、事中監測、事后分析等功能。
最吸引人的是今年新推出“聚單直發”，可以在商家端就把相同區域的訂單集中生產，直接配送到目的地。過去是按照訂單產生時間順序出訂單，天南海北的訂單都有，需要快遞公司回網點分撥，碰上“雙11”工作量非常大。現在基于大數據預測和云計算，菜鳥可提前在商家端做訂單分配，訂單產生后，快遞公司可以直接按目的地區域分類，裝車發貨，大大提高了效率。對于“雙11”來說，可實現大量訂單前置發貨，至少縮短10小時。
金喜路作為天貓家紡類TOP商家，過去兩年“雙11”當天包裹都在30萬以上，物流壓力很大。今年全面接入菜鳥電子面單和智選物流等產品，并且將成為聚單直發的首批商家。其負責人黃華表示：“通過這些智能化平臺，我們很容易就能了解到每一家合作的快遞公司的發貨進度和包裹每一步的狀態，這些對我們在實際經營中及時調整和改善起到了很大的作用，大幅提升了消費者的滿意度。”
往年“雙11”當天，快遞并未有太多壓力，12、13日是攬收高峰，隨著電子面單、智能分單等技術普及，各快遞公司自動化程度提升，預計今年“雙11”當天將成為攬收高峰期，遠超12、13日，這也將推動消費者簽收時效提前。
“雙11”推動快遞能力升級
一年一度的“雙11”不僅是電商和消費者的盛宴，也給快遞行業帶來巨大機遇。隨著電商的高速發展，中國已經成長出了一批世界級的快遞物流公司，僅用了5年，單個快遞公司日均處理快遞包裹量已經從100萬單級別躍升到1000萬單級別。目前，“三通一達”這幾家主要快遞公司中，除韻達處在上市靜默期，其余均已上市。
有券商分析報告稱，每年的“雙11”作為考驗快遞業應對極限峰值的測試，都在推動快遞企業運營能力系統性升級。在包裹量高速增加的環境下，每年的“雙11”峰值都將成為各大快遞公司第二年的常態水平，形成行業良性循環、支撐快遞業務量的較高增速。
“幾年的實踐證明，快遞行業已基本能從容應對“雙11”，“雙11”是一場練兵，也是一場物流升級之戰。”圓通快遞負責人表示。到今年為止，快遞業已經連續5年增幅超過50%，成為中國增速最高的行業之一。“過去10年看電商，未來10年看物流”，隨著大數據和智能化的滲透、基礎交通設施建設和消費的升級，快遞行業將迎來黃金發展10年。
王文彬認為，過去7年，在社會化物流的整體協同下，基本解決“雙11”倉庫爆倉和干線壓力問題，今年將更側重解決末端派送和服務體驗，因此協同顯得更為重要。“雙11”期間主要快遞公司應暫時放下競爭對手的身份，組成統一作戰室，對快遞單量和物流情況實時通報，應急聯動。
在包裹量劇烈增長情況下，“雙11”物流的壓力主要集中在末端配送部分。王文彬表示，今年計劃利用通過菜鳥驛站、自提柜等方式分流壓力，各快遞企業在末端也增加了人、車和場地。
此外，眾包服務將首次亮相“雙11”，菜鳥已經聯合快遞企業準備了數十萬眾包快遞員隨時待命。在倉配領域，菜鳥已經建成了中國最大的開放倉配網絡，將為商家和消費者提供智能分倉和就近配送服務。在跨境方面，菜鳥網絡已經形成了一張覆蓋224個國家個地區的網絡，并且可以做到全球發全球。