起個(gè)大早去上班，正高興今天沒(méi)遲到可以開(kāi)始愉快的一天時(shí)，卻忽然發(fā)現(xiàn)忘帶一些重要文件。放在過(guò)去，這時(shí)候你肯定是跟領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)個(gè)假跑回家去拿，或者打電話讓家人給你送過(guò)來(lái)。但現(xiàn)在，你只需要使用同城速遞，一小時(shí)內(nèi)，“閃電”給你送到。
由“懶人經(jīng)濟(jì)”催生出來(lái)的同城速遞正在從最初的外賣市場(chǎng)延伸到文件、證件、果蔬、鮮花、電子產(chǎn)品和生活用品等多元領(lǐng)域。1小時(shí)內(nèi)送到的同城“跑腿”服務(wù)，成了快遞行業(yè)的新藍(lán)海。證券時(shí)報(bào)·創(chuàng)業(yè)資本匯記者根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，2017年資本涌入同城速遞領(lǐng)域的數(shù)額已經(jīng)超過(guò)10億元，大有成為風(fēng)口之勢(shì)。
多名玩家獲資本青睞
日前，同城速遞平臺(tái)“閃送”再獲新一輪投資，由華山資本領(lǐng)投，但具體金額未披露。與此同時(shí)，華山資本投資總監(jiān)趙凱加入“閃送”董事會(huì)觀察員。
今年6月5日，“閃送”對(duì)外宣布完成C+輪5000萬(wàn)美元融資，由雷軍旗下的順為資本、華聯(lián)集團(tuán)領(lǐng)投，赫斯特資本和普思資本跟投，光源資本繼續(xù)擔(dān)任此輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。更早前的2月，“閃送”宣布完成5000萬(wàn)美元的C輪融資。這意味著“閃送”在半年時(shí)間內(nèi)完成了超1億美元的融資。
與此同時(shí)，在同城速遞領(lǐng)域還有人人快遞、UU跑腿、極客快送、快服務(wù)等企業(yè)，且大多都獲得了資本的青睞。
今年年初，貨拉拉宣布完成B輪3000萬(wàn)美元融資；2月份，云鳥(niǎo)科技也宣布完成1億美元D輪融資；6月9日，UU跑腿獲得1億元A+輪融資，加上今年1月獲得的9600萬(wàn)元A輪融資，UU跑腿在 半年時(shí)間內(nèi)完成了1.96億元的融資；華南地區(qū)一家名為千鳥(niǎo)配送的地區(qū)級(jí)同城配送企業(yè)，近日完成1000萬(wàn)元人民幣天使輪融資，由廣東文投創(chuàng)工場(chǎng)領(lǐng)投……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年至今，已有超過(guò)10億資本砸向同城速遞。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院研究員溫程輝認(rèn)為，同城速遞的爆發(fā)絕非偶然。一方面，在“懶人經(jīng)濟(jì)”推動(dòng)下，消費(fèi)者的需求量逐漸增加。同時(shí)，公眾對(duì)物流時(shí)限、服務(wù)、配送范圍等方面的要求越來(lái)越高，希望能配送易碎品、大件物品等一些非常規(guī)物品，這在客觀上促進(jìn)了同城快遞的興起。另一方面，物流智能化趨勢(shì)愈演愈烈，倒逼傳統(tǒng)物流業(yè)變革，而同城物流不僅減少了臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，還大幅縮短了配送周期，受到資本青睞順理成章。
華山資本主管合伙人楊鐳在談到投資“閃送”的邏輯時(shí)表示，華山資本大力看好和支持具有持續(xù)發(fā)展動(dòng)力的共享經(jīng)濟(jì)速遞企業(yè)，同時(shí)會(huì)發(fā)揮自身跨境投資管理經(jīng)驗(yàn)和全球資源網(wǎng)絡(luò)，不斷支持幫助被投企業(yè)發(fā)展壯大。
傳統(tǒng)快遞業(yè)也在布局
根據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2016年，全國(guó)快遞同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成563.1億元，同比增長(zhǎng)40.5%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2099.3億元，同比增長(zhǎng)38%。2013年~2016年的國(guó)內(nèi)同城快遞業(yè)務(wù)量占比數(shù)據(jù)在25%的水平線上下浮動(dòng)，即在中國(guó)快遞市場(chǎng)產(chǎn)生的每4件快件中就有1件是國(guó)內(nèi)同城快件。
業(yè)內(nèi)人士指出，同城速遞主要做好兩端：一端是用戶，另一端是配送員，前者要靠好的服務(wù)來(lái)完成引流，后者則需要通過(guò)切實(shí)的利益和機(jī)制來(lái)保障配送的效果。在大都市，許多白領(lǐng)階層并不在乎錢的多少而更關(guān)注時(shí)間的長(zhǎng)短，同城速遞是在時(shí)間效率上一決高下，這符合它的“即時(shí)性”特點(diǎn)。與之相應(yīng)，新達(dá)達(dá)、閃送、人人快送、鄰趣等也都在配送時(shí)效和計(jì)費(fèi)價(jià)格上吸引用戶。
不過(guò)，這個(gè)巨大的蛋糕也受到了傳統(tǒng)快遞業(yè)的爭(zhēng)食。2016年7月，順豐推出了同城即刻送服務(wù)，主要為餐飲外賣、商超、生鮮、蛋糕、鮮花及類似行業(yè)，提供圍繞店鋪周邊3或5公里內(nèi)的同城專人即拿即送服務(wù)。而圓通也緊跟其后啟動(dòng)了“閃電行動(dòng)”，爭(zhēng)奪同城即時(shí)配送市場(chǎng)。全峰快遞與宅急送則借助原有優(yōu)勢(shì)，分別推出“O2O閃送”與“即時(shí)配”業(yè)務(wù)。
溫程輝表示，隨著快遞業(yè)上市潮的停歇，快遞企業(yè)亟須尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，以擺脫因快遞單價(jià)持續(xù)下滑造成的業(yè)績(jī)不佳困境。在此背景下，以往不受重視的同城快遞獲得大量關(guān)注，成為快遞業(yè)的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。
隱患叢生，未來(lái)走向整合？
但目前以小平臺(tái)為主導(dǎo)的同城速遞情勢(shì)卻并不十分樂(lè)觀。由于當(dāng)前同城速遞企業(yè)以創(chuàng)業(yè)型平臺(tái)居多，以閃送和人人快遞為代表的創(chuàng)業(yè)型同城速遞均存在一些隱患。業(yè)內(nèi)人士指出，這些隱患表現(xiàn)在：在配送員的審核方面，由于行業(yè)需求缺口太大，大部分創(chuàng)業(yè)平臺(tái)都在快馬加鞭擴(kuò)大配送隊(duì)伍，隨之而來(lái)的問(wèn)題則是人員素質(zhì)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊的風(fēng)險(xiǎn)。
此外，配送貨品沒(méi)有充分的保障。相比傳統(tǒng)物流配送來(lái)說(shuō)，用戶的物品如果丟失了，用戶一定會(huì)找物流公司索賠。但是對(duì)于創(chuàng)業(yè)型的同城速遞來(lái)說(shuō)，由于他們并沒(méi)有對(duì)平臺(tái)上的物流配送人員實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)管，所以物品在配送過(guò)程中損壞、甚至丟失已經(jīng)成為這類平臺(tái)時(shí)常出現(xiàn)的狀況。
目前，為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同城配送企業(yè)之間開(kāi)始“合縱連橫”。
8月1日，即時(shí)物流平臺(tái)點(diǎn)我達(dá)和餓了么在上海達(dá)成戰(zhàn)略合作，點(diǎn)我達(dá)成為餓了么唯一的眾包物流戰(zhàn)略合作伙伴，并完成第一階段在全國(guó)50多個(gè)重要城市的眾包配送服務(wù)對(duì)接。
作為餓了么2016年投資的企業(yè)，點(diǎn)我達(dá)早在一年前就開(kāi)始幫助餓了么平臺(tái)進(jìn)行外賣訂單的配送。據(jù)點(diǎn)我達(dá)CEO趙劍鋒透露，目前點(diǎn)我達(dá)日均200萬(wàn)的配送訂單中，有近100萬(wàn)是來(lái)自于餓了么，而此次深度戰(zhàn)略合作后，點(diǎn)我達(dá)也將在全方位承接餓了么平臺(tái)上的配送業(yè)務(wù)，訂單量有望獲得進(jìn)一步的突破。
而在此前，順豐已和百度外賣展開(kāi)合作，新達(dá)達(dá)則牽手京東物流。
趙劍鋒此前也表示，本地生活服務(wù)市場(chǎng)未來(lái)三年將超過(guò)萬(wàn)億級(jí)。在資本的催生下，大量本地配送平臺(tái)相繼出現(xiàn)，但經(jīng)過(guò)近兩年的市場(chǎng)整合，即時(shí)物流行業(yè)已進(jìn)入“拼內(nèi)功”的下半場(chǎng)。在幾大玩家中，誰(shuí)擁有穩(wěn)定的訂單源和資源支持，同時(shí)配備強(qiáng)大的核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誰(shuí)將成為最后的勝者。
溫程輝表示，總的來(lái)看，同城快遞市場(chǎng)空間巨大，值得資本投入，但也面臨盈利困境，需要謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。他建議，同城物流企業(yè)可與規(guī)模小的快遞企業(yè)聯(lián)盟，獲得更多客戶和資金，以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和高效利用，同時(shí)防止遭到大型快遞企業(yè)的擠壓。