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    黃懋衡:把江西物流業(yè)推上“高速路”

    時(shí)間:2016-11-29 16:14 來源:江南都市報(bào) 點(diǎn)擊:
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    近讀吳官正新著《閑來筆潭》,其中《肝膽相照的幾位朋友》一文,專門有一節(jié)寫的是“正直能干的黃懋衡”。

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    她這一生,航空是專業(yè),信息化是愛好,物流業(yè)是責(zé)任。

      一部車,10年跑了33萬公里,考察調(diào)研,勞累奔波,為的是江西物流;78歲高齡,心不言退,熱情似火,諍言依然,為的是江西發(fā)展。

      在同事們的眼中,她是個(gè)領(lǐng)軍人物,能凝聚起大家的力量,推動(dòng)江西物流向前走。

      在她心中,物流讓她歡喜讓她憂。有起點(diǎn)沒終點(diǎn),她還會(huì)干下去。

      

    觀念的誤區(qū)

      大數(shù)據(jù)時(shí)代走來,中國電商物流升級(jí)換代異軍突起。江西物流再不能漫步于“交通運(yùn)輸”的傳統(tǒng)觀念和初級(jí)階段。

      彭春蘭:“物流”一詞是舶來品。二戰(zhàn)紛飛的炮火中,當(dāng)美軍大批彈藥、軍衣、罐頭等各種軍需物品,高效有序地送到前線或者后方,“物流管理”應(yīng)運(yùn)而生。二戰(zhàn)結(jié)束后,美國商人又提出了“企業(yè)物流”的概念。此后物流業(yè)風(fēng)生水起,再生了三方物流,乃至四方物流。這些詞匯的進(jìn)化,印證了觀念引領(lǐng)價(jià)值,顯示了流通效率終于與生產(chǎn)效率相輔相成,我中有你,你中有我。

      今天,大數(shù)據(jù)引發(fā)的社會(huì)變革正在日益顯現(xiàn)。由馬云領(lǐng)銜的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技”,志在謀劃中國的千億物流網(wǎng)。在這場(chǎng)打造電商物流新版圖的風(fēng)云際會(huì)中,江西準(zhǔn)備好了嗎?

      黃懋衡:過去我很少涉足經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,2008年金融危機(jī)后,十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃陸續(xù)出臺(tái),其中唯一的一個(gè)非制造業(yè)就是物流業(yè)。鑒于我過去一直關(guān)注信息技術(shù)的應(yīng)用,也鑒于我退休之后,還擔(dān)任了省交通運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)的名譽(yù)會(huì)長(zhǎng),在這兩條必然的運(yùn)動(dòng)軌跡交匯點(diǎn)上,就產(chǎn)生了我對(duì)現(xiàn)代物流信息化關(guān)注的偶然。其結(jié)果是:不看不知道,一看嚇一跳;各級(jí)文件一大堆,現(xiàn)實(shí)情況不太妙。

      首先是觀念上的距離。

      物流應(yīng)該包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、配送和信息處理等七大要素,屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)范疇。

      可很多人對(duì)物流的理解,還停留在兩個(gè)觀念誤區(qū)中:

      誤區(qū)之一:認(rèn)為只要提高交通運(yùn)輸能力就能帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。于是在“火車一響,黃金萬兩”、“要致富,先修路”的傳統(tǒng)觀念帶動(dòng)下,致力于通高速、修碼頭、建機(jī)場(chǎng)等等方面。當(dāng)然交通是物流業(yè)發(fā)展的必要條件,但這畢竟不是充分必要條件。君不見:在我省的高速上有相當(dāng)多“留下過路錢”的過客,或撒歡回家的“空車”,甚至有些路段“前難見古人,后難見來者”。無怪相關(guān)部門要求解釋:為什么我省有如此優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì),高速公路的通車?yán)锍膛湃珖?位,而物流總費(fèi)用占GDP的比重卻高出全國平均水平1.3個(gè)百分點(diǎn)??梢娝鼈冎g不存在必然的因果關(guān)系?,F(xiàn)以學(xué)生用的教材為例,試說明物流的內(nèi)涵遠(yuǎn)不止交通運(yùn)輸。是的,印刷廠需將印刷裝訂好的教材運(yùn)輸?shù)叫氯A書店的物流倉庫。在這里先將教材裝卸、搬運(yùn),分類碼垛堆放。開學(xué)前,堆積如山的教材需要按學(xué)生的年級(jí)、人數(shù),分政史地、數(shù)理化美等分類,完成防水包裝、捆扎,再貼上識(shí)別標(biāo)簽等工序,經(jīng)過再次搬運(yùn)、裝卸后,配送到各地的學(xué)校和書店,與學(xué)生見面?,F(xiàn)在列舉的教材,是一種比較好“伺候”的物品,它不怕積壓、不懼冷暖、不是鮮活……但也存在物流的其他共性問題,例如需要全面考慮裝載的內(nèi)容和配送路程是否匹配優(yōu)化?回程是否可以搭載?如何降低空載率,以減少物流成本等等。

      誤區(qū)之二:認(rèn)為引進(jìn)大型制造業(yè)項(xiàng)目、引進(jìn)大型商貿(mào)綜合體就會(huì)自動(dòng)帶動(dòng)物流業(yè)。古人亦知曉“兵馬未動(dòng),糧草先行”,可見服務(wù)業(yè)的重要性。當(dāng)今土地、勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)風(fēng)光不再,原料、零配件、產(chǎn)成品能否及時(shí)、安全的出入,已成為投資者保證生產(chǎn)線正常運(yùn)行、減少廠區(qū)倉儲(chǔ)面積、加快資金周轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。佛山陶瓷業(yè)大量轉(zhuǎn)移到高安八景,若其400條生產(chǎn)線全部投入運(yùn)行,將有近億噸的物流進(jìn)出;南昌百世特太陽能玻璃薄膜板的產(chǎn)能若達(dá)1吉瓦時(shí),也需要1萬輛20噸的集裝箱進(jìn)出。小到“煌上煌”每天都要為成百上千家專賣店,按各自預(yù)定的品種和數(shù)量配送;大到江鈴30萬輛汽車生產(chǎn)線有上萬種的物品需要適時(shí)供應(yīng)。由此我們能感受到:物流業(yè)不僅是服務(wù)業(yè),它還是投資環(huán)境,而且也是實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

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      近年來電商異軍突起,大大地改變了商貿(mào)的經(jīng)營(yíng)模式。有人走進(jìn)時(shí)裝店只是為了試穿、找手感;“打醬油”從當(dāng)下時(shí)髦用語樸實(shí)轉(zhuǎn)身,變成實(shí)實(shí)在在的網(wǎng)上買醬油。在電商競(jìng)爭(zhēng)中,有一個(gè)重要的打拼條件就是配送速度。然而地球人都知道,沒有足夠合理的倉儲(chǔ)布局,速遞不能只靠“踩油門”來實(shí)現(xiàn)。難怪馬云在打造完“天網(wǎng)”后,宣布“退休”,僅僅18天后,又全力以赴布控物流“地網(wǎng)”。

      2012年7月,國家領(lǐng)導(dǎo)人在視察成都傳化公路物流平臺(tái)后指出:“生產(chǎn)決定流通,流通也會(huì)決定生產(chǎn)。貨暢其流可以促進(jìn)消費(fèi),進(jìn)而擴(kuò)大生產(chǎn)。我們?cè)谡J(rèn)識(shí)上必須更加重視流通。物流企業(yè)通過兼并重組、依靠信息技術(shù)做大做強(qiáng),形成網(wǎng)絡(luò),就可以上一個(gè)新的臺(tái)階。”

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    面臨的窘境

      正確的思路來自清醒的認(rèn)知。觀察紛繁復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,往往能從文化視角追根溯源。物流業(yè)面臨的種種窘境,似乎在散文《江西老表》中找到了注解。

      彭春蘭:看到這幾年大街小巷送快遞的員工,最有趣的變化是他們的裝備,從自行車到三輪車,再到小面包車。近三年全國快遞業(yè)務(wù)年均增長(zhǎng)50%以上,網(wǎng)購興起已改變了我們的生活,電商物流正在形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)??梢灶A(yù)計(jì),隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí),必然要求供應(yīng)鏈管理特別是物流業(yè)加快現(xiàn)代化步伐。但從我省現(xiàn)狀看,面臨這股發(fā)展強(qiáng)勁勢(shì)頭的卻是諸多窘境。

      黃懋衡:劉上洋發(fā)表的散文《江西老表》,分析了江西老表有幾個(gè)特點(diǎn),如溫和守矩而缺乏敢為天下先的精神,有小聰明但缺乏大視野,會(huì)讀書但缺乏創(chuàng)造力等等,我看對(duì)分析物流業(yè)發(fā)展問題也能有所啟發(fā)。讓我們共同揚(yáng)長(zhǎng)避短吧。

      辯證法認(rèn)為,外因是變化的條件,內(nèi)因則是變化的根據(jù)。

      先從內(nèi)因方面看:江西物流業(yè)的從業(yè)人員,雖然也十分關(guān)注外界物流業(yè)的變化和進(jìn)步,但在改變自身物流現(xiàn)狀上仍有兩個(gè)思想關(guān)卡難過。一是小打小鬧,愛耍小聰明。自以為有個(gè)臨街店面、在某條線路上有一些相對(duì)固定的貨源需求關(guān)系、有幾個(gè)信得過的有車族哥們,平時(shí)收支平衡,略有結(jié)余。但有時(shí)為了多賺一些,于是“富貴險(xiǎn)中求,惡向膽邊生”,超載、超速、疲勞駕駛的動(dòng)作也會(huì)多一些。難怪有的地方,以能大量改裝掛車自豪。二是“寧當(dāng)雞頭,不當(dāng)鳳尾”,難以抱團(tuán)發(fā)展。他們很難接受信息共享。所以江西在近兩萬家“散、小、多、弱”物流企業(yè)中,幾乎沒有自主品牌的物流企業(yè)。

      再從外因方面看:事物發(fā)展的內(nèi)因和外因是相對(duì)的,政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視程度,是由領(lǐng)導(dǎo)者內(nèi)因決定;但對(duì)江西現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展而言,其又是外因。現(xiàn)代物流業(yè)的績(jī)效主要見諸于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,所以不能完全以它自身產(chǎn)生的利稅論“英雄”,甚至由此低估了它對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,低估了它在反映一個(gè)地區(qū)綜合實(shí)力方面的重要作用。更不能因?yàn)樗鼱可婷鎻V組合難度大、需要協(xié)調(diào)的矛盾復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)回報(bào)率慢、政績(jī)顯示度低……而回避矛盾。上述種種,都使得外因“窘境”時(shí)有發(fā)生。例如:物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制是一個(gè)眾多部門參與的議事機(jī)構(gòu),一年開次把會(huì),各說各的,不能形成決議,更無法檢查問責(zé)。11個(gè)設(shè)區(qū)市也各有千秋,垂直管理還是網(wǎng)格化管理尚無定論;政府工作報(bào)告中列舉的物流項(xiàng)目,尚有一些名不副實(shí)、動(dòng)作遲緩,甚至紋絲未動(dòng)的情況。相比之下,2010年9月河南省在江西省召開的中博會(huì)上,舉辦了“現(xiàn)代物流業(yè)與中部崛起論壇”,會(huì)議形成的觀點(diǎn)是——“中部崛起,現(xiàn)代物流業(yè)是支撐”。福建省在交通運(yùn)輸部的支持下,投資幾個(gè)億成立了信息中心,綜合了海陸空各方面物流信息。對(duì)此我們似乎有所遜色。

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    產(chǎn)業(yè)鏈缺失

      客戶和消費(fèi)者需要更便捷周到的服務(wù),物流企業(yè)期望降低成本增加盈利。要實(shí)現(xiàn)共贏,核心是搭建“物流公共信息平臺(tái)”,打造全產(chǎn)業(yè)鏈。

      彭春蘭:有物流企業(yè)承諾一日三送、四送,北京的消費(fèi)者甚至當(dāng)天網(wǎng)上下單當(dāng)天收到貨。這樣的快速是建立在完備的物流平臺(tái)基礎(chǔ)上。從目前看,我省物流業(yè)存在產(chǎn)業(yè)鏈和信息化的雙重缺失,致使走不快也做不大。插上這雙翅膀,才能把江西物流業(yè)推向“高速路”。

      黃懋衡:我很欣賞下面的這段表述,即:現(xiàn)代物流應(yīng)利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備,有機(jī)整合七大物流環(huán)節(jié),以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化。以此將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣,使物流業(yè)對(duì)廠家、對(duì)商家、對(duì)客家,都能服務(wù)到家。

      說起來容易,做起來難。

      新華物流想學(xué)上海華環(huán)物流交易市場(chǎng),司機(jī)交驗(yàn)身份證、駕駛證、車輛行駛證后,可到觸摸屏上查到所需貨源信息;貨源經(jīng)紀(jì)人將貨源信息如去向、重量、體積等,發(fā)布在交易大廳租賃的攤位上方的顯示屏上;交易大廳將所有信息實(shí)時(shí)綜合分類整理,在大屏幕和觸摸屏上公布并及時(shí)更新;同時(shí)對(duì)交易雙方的誠信進(jìn)行監(jiān)督。然而,新華物流在經(jīng)過三年多的調(diào)研、論證、軟件開發(fā)、籌建、招商后,目前選址仍處于猶豫不決的狀態(tài)。

      銀燕物流園很早就把傳化物流作為自己的學(xué)習(xí)榜樣,交易大廳的建筑結(jié)構(gòu)、停車場(chǎng)的選址等都極其相似。但業(yè)務(wù)大廳里的大型LED顯示屏,卻是漆黑一片。物流園區(qū)業(yè)主不管物流只管物業(yè)。

      長(zhǎng)運(yùn)將京山物流交易場(chǎng)所遷至小蘭大通興發(fā),貨源經(jīng)紀(jì)人增加了3倍,停車場(chǎng)面積也有適度的集中和擴(kuò)大,但是信息集中共享仍是一片空白。和廣州林安物流園相去甚遠(yuǎn)。

      上述三個(gè)事例,說明了我們的差距。當(dāng)然我們也有亮點(diǎn),如郵政速遞面對(duì)電子商務(wù)風(fēng)暴的興起,借助自己固有的陣地優(yōu)勢(shì),嘗試了自建倉儲(chǔ),為省內(nèi)上千家加油站內(nèi)便民店配送日用品。這家企業(yè)還主動(dòng)請(qǐng)纓,為江鈴4S店配送汽車各類零配件,大到發(fā)動(dòng)機(jī),小到專用螺釘,一應(yīng)俱全。又如九州通藥業(yè)物流將制藥廠與藥店、醫(yī)院之間信息流、物流、資金流環(huán)環(huán)相扣,實(shí)現(xiàn)了無縫銜接。這一切都貫穿了信息技術(shù)的應(yīng)用,當(dāng)然在這背后是物流從業(yè)人員思想認(rèn)識(shí)的前衛(wèi)。我們也從他們的實(shí)踐中看到了希望。

     

    出路的必然選擇

      走大型化、社會(huì)化、專業(yè)化之路是必然選擇,推動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新、實(shí)干,更需要整合資源的胸懷,凝聚起抱團(tuán)發(fā)展的力量。

      彭春蘭:古人說“工欲善其事必先利其器”,可江西的物流業(yè),更多的企業(yè)實(shí)際上只是一張桌子、一把椅子、一間租來的屋子和一部電話,墻上再貼上一些物流信息表的托運(yùn)部。改變“散、小、多、弱”的現(xiàn)狀迫在眉睫,否則,在新一輪中國物流大提速中,我們會(huì)又一次與機(jī)遇擦肩而過。

      黃懋衡:當(dāng)前我省物流業(yè)的發(fā)展必須齊心協(xié)力,奮起直追,迎難而上。

      首先,輿論廣宣傳,上下有共識(shí)。對(duì)上要引起領(lǐng)導(dǎo)對(duì)發(fā)展物流業(yè)的認(rèn)知和重視,真抓實(shí)干。對(duì)下引起廣大群眾對(duì)物流業(yè)的關(guān)注,請(qǐng)人大代表、政協(xié)委員到基層視察座談,了解廣大藍(lán)領(lǐng)物流從業(yè)人員工作的艱辛,如節(jié)假日快遞等;了解在現(xiàn)代物流業(yè)中高科技的應(yīng)用,如對(duì)煙花爆竹產(chǎn)供銷全程進(jìn)行全方位安全監(jiān)控等;了解8月1日將實(shí)施的“營(yíng)改增”政策的利弊,如中小企業(yè)開具抵扣證明很難、與地方財(cái)政關(guān)系疏遠(yuǎn)等等;了解物流現(xiàn)行法規(guī)政策的執(zhí)行情況等等。

      其次,既請(qǐng)外來的“和尚”傳真經(jīng),又育自家的“漢子”創(chuàng)新路。如浙江省在金華和義烏之間的金義新區(qū),零地價(jià)劃出1500畝地給馬云,作為其在全國8個(gè)電子商務(wù)物流地網(wǎng)工程的老大。我們可否邀請(qǐng)?jiān)搱F(tuán)隊(duì)來贛,在這塊物華天寶之地,牽著我們過河。對(duì)我們自家實(shí)力較強(qiáng)的綜合型物流企業(yè),也要在政策上、資金上扶持其做大做強(qiáng),創(chuàng)出江西的品牌。有的要學(xué)習(xí)廣州林安四方物流的運(yùn)作模式,不求本身具有運(yùn)力和貨源,但求掌控運(yùn)力和貨源信息,提供雙方信息的交換環(huán)境,保證信息的可靠性。有的可學(xué)蘇州天天快遞、江西郵政快遞,對(duì)某些產(chǎn)業(yè)群提供切實(shí)的第三方物流服務(wù)。

      再次,政府要心中有全局,手中有典型。政府對(duì)全局性的物流規(guī)劃一定要有具體的實(shí)施辦法,要定期檢查,不可束之高閣,形同虛設(shè),無人問責(zé)。希望政府安排省信息中心直接掌控物流的公共信息:及時(shí)公布國家相關(guān)政策,公布全省水、路、空的運(yùn)力實(shí)時(shí)情況及物流企業(yè)基本情況、相關(guān)科研教育機(jī)構(gòu)的基本情況等。另外也希望政府能把經(jīng)營(yíng)多年、在全國具有一定影響的洪城商圈當(dāng)做抓手,將改造提升任務(wù)步步落實(shí),在改造中凝聚力量,在提升中增強(qiáng)信心;或以華南城的物流供應(yīng)鏈為題,避免重蹈洪城商圈之覆轍。

    江西的“物流夢(mèng)”是什么?讓我們?cè)谇逍阎协h(huán)顧周圍,讓我們?cè)诶潇o中審視自己。記住我們是全國物流網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn),我們必須承擔(dān)著全國物流網(wǎng)的任務(wù)。我們?cè)诜?wù),我們一定要令我們的服務(wù)對(duì)象心滿意足。

     

    嘉賓名片

    黃懋衡 女,1935年生,福建閩侯人。享受國務(wù)院特殊津貼專家。1958年西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè),曾任南昌航空工業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)、院長(zhǎng),教授;1993-1999年任江西省副省長(zhǎng);1999.1-2007.1任江西省政協(xié)副主席;1997-2002年任九三學(xué)社江西省委主委?,F(xiàn)任江西省交通運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)。

    特約主持人名片

    彭春蘭 女,1948年生,江西安福人。高級(jí)記者,享受國務(wù)院特殊津貼專家。在江西日?qǐng)?bào)社從事新聞采編工作37年,歷任副總編、副社長(zhǎng)、總編輯。原江西省人大常委會(huì)委員、環(huán)資委副主任委員;江西省記協(xié)副主席、江西省散文學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。南昌大學(xué)、江西師大商學(xué)院等高??妥淌?。






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