當前,“稅務合規(guī)”似乎成為網絡貨運被提及最多的關鍵詞,但是除了解決稅務上的問題,網絡貨運平臺真正的價值到底是什么?網絡貨運平臺如何突破運營瓶頸找準“錢”途?作為信息時代進步的產物,網絡貨運如何進一步釋放出數(shù)字生產力的潛能?
近年來,越來越多的廠礦企業(yè)、貿易商、第三方物流公司涌入網絡貨運行業(yè),而在供大于求的市場環(huán)境下,同行之間互相爭搶市場。在資本助力下甚至有少量貨運平臺,利用信息壟斷惡意壓低運價,再加上有些平臺為了合規(guī)獲取油氣進項,不得不向司機發(fā)油卡來抵運費,顯然卡車司機們實際到手的收入并不理想,日子沒有想象中的好過。
那么,如何找準網絡貨運“錢”途呢?
目前,不少網絡貨運平臺聚焦于輪胎、油料集采等汽車后市場服務,但其實這可能并不是網絡貨運平臺拓展自身盈利的最優(yōu)模式。
網絡貨運平臺想攻破盈利難關,就要深耕細分領域,聚焦服務對象,做好跨界經營,同時要善于錯位競爭,打造差異化服務從而提升平臺核心競爭力。要跳出物流做物流,圍繞核心生產企業(yè),通過提供供應鏈協(xié)采服務穩(wěn)定貨源,提升控貨能力,依托大數(shù)據(jù)挖掘客戶需求,在提供定制化物流服務方案的同時,拓展供應鏈上下游協(xié)同管理,實現(xiàn)跨領域閉環(huán),讓供應鏈利益最大化,從而加速網絡貨運平臺自身利益的快速增長。
供應鏈思維才能讓企業(yè)做強做大,以數(shù)字供應鏈+數(shù)字貨運模式做產業(yè)整合,才能解決網絡貨運最頭疼的“貨源”的問題。
10年跨越,迎來數(shù)字經濟發(fā)展機遇
當下,在全球疫情的倒逼之下,國內數(shù)字化轉型步伐加速?!皩嵤﹪掖髷?shù)據(jù)戰(zhàn)略,加快建設數(shù)字中國”。網絡貨運平臺作為物流行業(yè)數(shù)字化轉型的代表,在數(shù)據(jù)存儲、分析、使用等方面均走在行業(yè)的前列。以貨運寶網絡貨運平臺為代表的一批科技型網絡貨運平臺在大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術的驅動下,依托交易數(shù)據(jù)優(yōu)化資源配置,進行智能定價、就近派車、路徑優(yōu)化,并產生了良好的經濟效益,對實現(xiàn)企業(yè)降本增效起到了積極作用。
網絡貨運平臺可以從六大方面釋放出數(shù)字化生產力:
一是通過物聯(lián)網,可以實現(xiàn)人、車、貨之間的互聯(lián)網互通和智能化感知;
二是通過云計算+5G,將數(shù)以萬計的貨運大數(shù)據(jù)進行處理與存儲,實現(xiàn)業(yè)務、財務管理的快速響應;
三是通過大數(shù)據(jù)中心,以數(shù)據(jù)要素驅動數(shù)字生產力,實現(xiàn)規(guī)模化、集約化運輸生產;
四是借助人工智能技術打造“物流大腦”,實現(xiàn)運力供需端的智能智配;
五是通過北斗、GPS定位技術,實現(xiàn)運輸全程可跟蹤和可視化管理,提升運輸安全保障;
六是通過區(qū)塊鏈交易存證,實現(xiàn)運輸場景可追溯,為業(yè)務的真實性和稅務合規(guī)性提供依據(jù)。
網絡貨運的真正價值是讓個體司機、網絡貨運經營者以及托運人實現(xiàn)“三方”共贏:
首先,從個體司機角度來說,司機通過網絡貨運平臺,將原來線下接單的模式轉變?yōu)榫€上接單、線下承運,可以更方便、更高效的承攬更多運輸業(yè)務,同時司機群體變?yōu)榧{稅身份,讓他們可以更有尊嚴的賺錢。
其次,從網絡貨運經營者角度來看,通過輕資產運作讓企業(yè)可以聚焦自身優(yōu)勢,向下精細化運營,拓展多元化業(yè)務模式,提升未來的業(yè)務承接能力;
第三,對于托運人而言,網絡貨運全鏈條稅務合規(guī),也降低了他們的風險,避免了平臺方稅務不合規(guī)進項被移出,同時網絡貨運平臺數(shù)字技術的提升,也將大大提升貨主找車效率,進一步降低成本。